动力感觉有过剩，6速手自一体刚好
Tiguan配备2.0L汽油直喷涡轮增压发动机，最大输出功率125千瓦(170马力)。最高时速可以去到197公里，最大扭矩280牛顿米。与之匹配的是一款6前速手自一体变速箱。Tiguan所配备的这款引擎与迈腾上的2.0TSI引擎基本相同，但是调校上有所差异，指标略低于迈腾2.0TSI。Tiguan使用了最新一代的4MOTION适时四轮驱动系统，在柏油道路上行驶时，智能的四轮驱动也能改进主动安全性能。换挡是通过6速手自一体变速箱来实现的，能满足各种特殊路况要求。
大众汽车4MOTION系统的一个重要设计特性就是反应迅速的Haldex离合器，此项技术的最新版已应用在大众进口汽车Tiguan上。Tiguan在2.0T发动机带动下，有着不错的提速感，在深踩油门的情况下你甚至能感觉有不错的推背感。但还是感觉动力没有完全释放，还有很多力量储备。反而6速手自一体变速箱与发动机十分匹配，在整个驾驶过程中，不论升挡或者是降挡提高转速，都提供了良好的平顺性。
预测
国产后的Tiguan将会有什么改变？
据悉，Tiguan将填补大众品牌在国内紧凑SUV市场的空白，确定在上海大众进行国产化量产，在发动机排量上与进口版本并无太大区别，将有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机服役。国产的Tiguan将基于大众的PQ35平台打造，明锐、速腾以及高尔夫都是同平台产品。同时，底盘方面将有公路版和4驱越野版两种形式，在车身尺寸方面，国产车型将车身整体加长了10厘米。大众1.4升TSI直列四缸发动机是由上海大众位于娄塘的发动机工厂进行生产，它将是大众TSI系列第三台国产的机型。该发动机实际排量为1390cc。在价格方面，出于竞争的关系，大众的Tiguan应该在1.4TSI和CR-V的2.0L价格相仿，而CR-V2.4L的排量很明显是和1.8TSI是相同竞争区间，而2.0TSI有可能会继续走进口路线，会更加配置豪华，当然也不排除会引进国产。从CR-V的销量分析，笔者认为1.8TSI会是主要销售车型，但1.4TSI拥有购置税的优势则是CR-V2.0L排量所欠缺的，因此1.4TSI份额和1.8TSI会比较合理，不会差距太大。
