动力增强55P
与宝马5系、7系、X系不同的是，此次MINI并没有安排场地测试，而是特别的绕桩试验。足见MINI系列更大的卖点在于其操控性。相信你能回想起《偷天换日》中，几名大盗驾驶着三辆MINI在洛杉矶拥挤的城市街道中游刃有余地戏耍对手与警察的潇洒，这种潇洒我们有幸体验了一把。
猛踩油门，汽车随即轰然起步，瞬间的推背感让你无法想象这只是一款1.6L的小车，接近转弯处10米左
右，按照教练指示将刹车深踩到底，在轮胎刺耳的撕裂声中，快速转动方向盘，车子已经稳稳地调转了车身，向新的弯处快速驶去，在为新MINI开发的底盘与悬架的作用下，精准的指向性犹如一部卡丁车。不过急加速时，风噪偏大，据说是由于车窗倾角不大。毕竟，在时尚与动力间找到平衡并非一件易事。
或许，宝马公司还是略显保守了一些，只是让我们体验了MINI操控性，要知道，它的动力同样很出色，尤其是这款MINI Cooper S
Clubman。由于配备了带双涡管涡轮增压器和汽油直喷技术的发动机，在不到2000转时，你就会明显感到涡轮的介入，加速能力强，且后劲十足。这款车最大功率可达128千瓦/175马力，相较非S版的88千瓦/120马力确有不小的提升。
由于MINI的独特定位，价格也非一般大众能承受，尤其是这款41万元的MINI Cooper S Clubman。MINI的设计者Sir Alec
Issigonis最早的初衷是“要设计出一款经济、人人都买得起，且能够搭载4个人的汽车”。而新MINI的定位与发展则完全不同，或许，这是在新时代下对MINI理念的全新演绎吧。
