XFR和M5的日常行驶特性有所不同，这主要跟它们的传动系统有关。XFR配备了一台常规的6速手自一体变速箱，带有扭力转换器，由ZF出品。这台变速箱的特性和普通的宝马车型非常相像（ZF同样提供类似的变速箱给宝马各个车系）。但M5则完全不同于其他的宝马普通车型，和引擎一样，它的变速箱也有M部门亲自监制。M5使用的是一具7前速序列式变速箱，该变速箱隶属于SMG第三代产品，采用电控液压原理来完成变速箱的换挡过程，并整合了牵引力控制系统，换句话说，这具变速箱能够使M5的起步加速效率最大化。
捷豹XFR
宝马很早就将SMG序列式变速箱应用到了M型号的车型，它虽然没有采用双离合的结构，但原理和赛车的变速箱基本一致，因此切换档位速率奇快，动力输出的连贯性更佳，相比之下，XFR的6速手自一体就显得稍显普通了。
捷豹XFR
捷豹XFR是一台兼具运动性能和日常家用性能的房车，它没有M5那么极端，从驾驶它的感受来看，悬挂比M5要舒适。但这并不是说驾驶XFR就不危险了，XFR在暴力性方面比M5有过之而无不及。许多同行们在试驾XFR之后给予的评价非常之高，我们的结论同样如此。正是在舒适性和高性能两方面均有杰出表现，全新的XFR才能获得诸多褒奖。
纵使你是M5的死忠，你也不得不改变对XFR刮目相看
小结：喜欢M5的理由有一大堆，M5的死忠肯定也比XFR的多，但并不能因为M5拥有非常优秀的引擎、变速箱、底盘等等就直接全面否定全新的XFR，无论如何它也算得上是近年来捷豹用来压箱底的。其实要搞清楚XFR是否能够得上M5的级别，很简单，多看看国外的专业评测媒体的结论，然后想尽一切办法，试驾一下XFR，纵使你是M5的死忠，你也不得不改变对XFR刮目相看。
