宽大的车内空间是世嘉具有优势的地方，世嘉三厢版车型也继承了这一优点。2610毫米的轴距让后排空间十分舒畅。后排座椅放倒后可提供更大的储物空间。特别是在增加了后备箱后，储物空间得到了更大的提升。实用性得到增强。
笔者试驾的车型为2.0升顶配版世嘉三厢，发动机最大功率108千瓦，最大扭矩200牛·米，具有CVVT连续可变气门正时技术，提高了燃油经济性，与之匹配的是4速手自一体变速箱。车辆在驾驶过程中表现稳定，缓慢加速时平稳有力，不过急加速时能感到变速箱换档时的顿挫感。值得一提的是，该车变速箱带有运动模式和雪地模式。运动模式可以尽量将车辆转速保持在较高的区域，加速更加凌厉。雪地模式比较适宜湿滑等路面，该模式下动力的输出会变得较为平缓，以保证车辆在急加速中不易出现意外，避免发生交通事故。
底盘调校一直是法国车的强项，世嘉三厢也同样如此，在一些连续的弯道上世嘉的转向精确性高，高速弯时也不会感到非常明显的侧倾。世嘉三厢的刹车非常灵敏，在安全上给驾驶者足够的信心。
当有人问我同一款车是选择两厢版还是三厢版时，过去我会毫不犹豫地回答两厢。不过试驾世嘉三厢后，三厢版车型似乎也是个不错的选择。从外观上来讲，世嘉三厢设计非常成功，增加的后备箱十分自然，还非常动感、美观。最重要是，新增加的尾部更加实用。
