上赛场的确是一个迷人的地方，赛道很宽，直路很长，连续弯道很有趣味性。这款车在这里的表现？精确、镇静、顺畅，不过普通325i在这里也拥有这些特性，如果说运动型有什么独特的地方，那么就是在发卡弯和刹车时显得更加顽强。把DSC完全关上，把所有的掌控权完全交还给机械抓地力，宽大后胎的价值开始体现。在通过那些低速发卡弯时，更早的给油出弯，车尾很少会出现摆动；而在那条最长直路的末尾，空力套件在刹车时让车身变得更加稳定。
试驾宝马325i M运动版
想要快就得稳，在稳定性上的优势帮助运动型在纯速度竞技中获得了优势，宝马的培训师表示在这条长达5.11公里的F1赛道上跑一圈，运动型比普通型快了约1.8秒。在F1赛场上，这样的差距足以区分最快的赛车和最慢的赛车。但打算购买这款车的人也许该想想在普通道路上是否有可能发挥出极限状态下屈指可数的这点滴性能优势。
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于是问题后回到了文章一开头所提出的结论。足够是否意味着满足？这也许是一个永恒的悖论，我们势必会在现实和理想之间不断地徘徊。虽然我个人会非常坚决地拥护购买普通豪华型325i，但我相信总有人会用实际行动来反驳我的意见的。
2.5L发动机充满活力
●我的观点｜苏晓
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这是一台样子更加拉风，操控也稍微提升的3系。虽然所有配件的做工异常精细，但它的价格比普通325i贵了5万元，考虑到动力性并没有发生任何改变，普通版的吸引力似乎更强。
