安静的小马
实现国产后，装备2.7L发动机的车型多达6款，这成为了汉兰达的主打车型。其搭载的1AR-FE L4发动机是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机。
轻轻触动无钥匙起动按钮后，车辆即进入待命状态，一不小心，我在起步的时候油门踩大了，手中的汉兰达像一匹小马猛地向前一蹿，这才提醒我这仍然是一款动力十足的SUV。在市区里兜风时，它中低速情况下的加速表现确实让我满意，不过汉兰达并不适合飙车，因为它高大的车身导致在快速过弯时会发生明显的侧倾。
作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达标配的麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，让一路的驾驶显得很舒适。关好窗户，汉兰达出众的静谧性让我可以好好欣赏抒情音乐，但多少也有点遗憾———它的隔音材料连发动机迷人的轰鸣带来的快感也一并过滤掉了。
不那么野
汉兰达其实并不是很符合我脑海里越野车的概念。汉兰达继承了传统SUV高大的车身，但是却显得不那么“越野”，硬朗但不粗犷。它的侧面线条从前大灯开始向后延伸，在经过车门的时候，弧线却改向下行，在接近底盘的位置平行向后，而不是像兰德酷路泽那样，直接从腰身当中穿过，这就给人一种含蓄和儒雅的印象。
一打开车门，这种印象更为强烈。汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达三炮筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的金属质感，都给人一种轻松愉悦和舒适的感觉。
高配车型汉兰达的中控台上搭载了两个屏幕，除了常规的3.5英寸显示屏外，上排两个出风口间还有一个8英寸触摸式多媒体显示屏。
七嘴八舌
何立军：2.7L发动机对于庞大的车体来说有点吃力，底盘调校偏软也加剧了这种情况。不过内部空间和外形尺寸是典型的SUV，够大够宽敞。
田天：汉兰达的国产上市可以说是为城市SUV车型树立了全新的标杆。
崔卓佳：2.7L汉兰达无疑是具有杀伤力的，动力虽没有3.5L版本那么畅快，但也并不显得很沉闷。
总评
汉兰达拥有高大的车身、灵活的内部空间以及偏于舒适的底盘调教，虽然出于兼顾的目的导致其中任何一项都没有做到最极致，但它的确是个不错的多面手。
