动力性：风格不同但储备充足

　　S80L 3．0 T6数据最好

　　感受之一：沃尔沃依然是稳重的、惬意的、无负担的动力，轻点油门动力就上来了。你不能企望S80给你的是运动的动力，但是它给你的是到位的、轻松的、没有停滞的感受。3．0排量的T6发动机，是沃尔沃独有的双涡流（Twin Scroll）涡轮增压发动机技术。这一新技术让涡轮在极低的转速内就能产生极佳的增压效果，这点非常了不得。

　　当然，由于定位在商务轿车上，S80L给人的动力不如宝马凌厉，它就是它，稳中持重，不拖泥带水。

　　感受之二：S80L搭载的这款3．0L直六涡轮增压发动机在业内赞誉颇多。特别是其双涡流技术，分阶段处理气流变化更有效地服务于涡轮增压器，使发动机的反应非常迅速，动力异常活跃。在数据上，210KW的最高功率和400牛米的最大扭矩，是四款车中最好的数据。

　　在不同阶段，该发动机的动力都可谓随传随到，展现出丰厚的储备。

　　530 Li：反应最为沉稳

　　试驾感受：宝马的动力从来没有人怀疑，宝马装配的是阵中最著名的3．0升直列6缸发动机。这款发动机最大马力258hp／6600rpm，峰值扭矩300Nm／2500－4000rpm。宝马独门的ValveTronic电子节气门、Double－VANOS可变气门正时技术，在这台发动机上都被悉数采用。在测试的四台车中，这款发动机的动力反应是最直接的。

　　这是一台为驾控而生的机器，快、狠、准。当然要达到这个目的，油耗不会低。

　　ES 350：发力最为沉稳

　　感受之一：从动力上，雷克萨斯可以说是绅士感觉，ES350采用一台2GR－FE引擎，排量3．5升，是丰田2005年才推出的全新机型。作为一部前驱大型轿车，在6前速自动变速箱的配合下，ES 350的百公里加速时间只需7．0秒（比国产宝马530Li还快0．2秒）。数据上的表现非常好。

　　但轻轻压着油门，它给你的动力依然偏温吞。这该是雷克萨斯的风格吧。

　　感受之二：新款3．5L V6引擎最大的特点是表现出非常强大的韧性：动力输出足够强大，反应足够迅速，但是并不狂野，在转速骤然提高的情况下也非常有条不紊，以一种独有的优雅出现。其最大的好处是平顺而且舒适，以贵族式的方式来表达力量和实力。

　　不过对于喜欢野性的驾驶者来说，或许这会显得不够“冲动”。

　　A6L 2．8 FSI：动力线性攀升

　　感受之一：在所有3．0或者以上排量的豪华车包围下，A6L稍显弱势。

　　作为大众的拿手板斧FSI发动机，声音悦耳，在3000转以下温文尔雅，但超车时显得稍微有点拖沓。当转速达到3000转以上则显得高亢尖锐，非常勇猛。

　　配合Multitronic无级变速箱，日常行车动力输出极为顺滑。它属于线性提速，动力向来不是说来就来。

　　感受之二：2．8 FSI引擎相对A6L大约1．7吨的车身，动力是毋庸置疑的。210匹马力和280牛米的峰值数据在绝大多数的路况下给予驾驶者足够的信心。而且在不同的转速下，这款引擎的动力输出也显得非常线性、平顺。在发力状态下，其声线也非常沉雄。尽管动力颇为充足，但在调校上，这款引擎似乎更偏向舒适性，爆发感不如其它三款车来得强烈。