同V8型号一样，5.2升V10型号的R8也采用了电磁流变非等长交叉臂悬挂，该悬挂采用了铝合金锻造，配合235/30
ZR19尺寸前轮以及295/30S尺寸后轮，在攻克弯道时表现极为出色，尽管V10版本的R8在质量方面上升了60公斤，而且前后荷重分配也有所改变（V10型号前后荷重比为44:56,V8型号为46:54）。
奥迪方面称，这些高技术的系统均为R8量身订做，传动系统方面，除了有一具6速手动波箱，高科技的R-Tronic电控波箱（带换挡拨片）成为选配，但车主必须额外支付5千英镑（我们觉得这5千英镑并不值得）。
V10型号R8现在在市场上价格接近10万英镑，这其中还不包含选配在内，价格方面的确是一个有争议话题，如果加上选配，例如碳纤制动系统以及R-Tronic波箱等，你将还要额外支付2万英镑，这比V8型号的V8基本售价贵了一半。
法拉利F430抑或兰博基尼Gallardo的优良设计被奥迪采纳，中置引擎对于高性能跑车而言其好处不言而喻，更为重要的是透过玻璃引擎罩，能将拉风的身姿尽显于众人眼前。起初奥迪打算把RS6那台5.0升V10双涡轮增压引擎应用在R8增强型号上，但最终还是这具5.2升自然吸气V10引擎但当重任，该引擎同样为目前兰博基尼Gallardo最强型号LP560-4服役，由此可见其性能不可小视。R8这具5.2升V10最大马力达到518匹，峰值扭矩为530牛米；相比LP560-4的560匹依然相对温柔，但比起之前的V8型号却明显上升一个台阶。
