为配合国内市场的需要，国产后汉兰达将以2.7升车型为主。相比去年时以进口方式销售的3.5升车型，2.7升排量的汉兰达竞争优势明显，在品牌方面，凯美瑞的良好口碑也将对汉兰达的销售产生一定的促进作用。
此前汉兰达进口车型的价格区间在38万至46万之间，作为一款先进口，后国产的车型，消费者最关心的也就是未来汉兰达国产后的价格，按照目前进口车新的相关税率和费用计算，汉兰达3.5车型国产后成本将会比目前便宜20%左右，同时丰田借国产之机推出的2.7升车型将进一步压低国产汉兰达的价格门槛。
笔者预计国产汉兰达上市后的起价极有可能在30万元以内，由于高端的3.5升车型也将同步国产，所以3月26日发布的汉兰达售价跨度可能较大，笔者认为国产汉兰达2.7升和3.5升车型的定价区间将从28万至39万左右。
国产汉兰达入门车型的售价一旦跌入30万以内，将对国内30万元左右的紧凑型和中型SUV市场产生不小的影响。目前国内30万左右的SUV市场主要集中在几款进口紧凑级SUV上，国产汉兰达国产后的价格竞争力相当诱人。这将对诸如雪佛兰科帕奇等多款进口SUV产生不小的影响，同时国产汉兰达预计也将分流部分一汽丰田中高端SUV的消费者，一些原计划购买普拉多的消费者可能会转投广汽丰田的国产汉兰达。
据悉2009年广丰对汉兰达的销量预期为2万辆，2010年的销售目标为5万辆，作为和09款凯美瑞同在广丰二厂共线生产的中型SUV，广丰对汉兰达的销量目标还是较高的，由于目前国内30万至40万元的SUV市场处于相对弱势，市场上也缺乏具备竞争力的车型，广丰汉兰达的介入也许将会打破这一市场的沉寂。在30万元至40万元之间的乘用车市场上，SUV所占的比例远低于中级车和中高级轿车所占的销量，国内中型SUV市场的需求究竟有多大？这也是摆在广丰面前的一个大问号。
