第三代翼豹STi的底盘得到了全新的设计。在底盘布置上,新车型的轴距加长至2620mm,不仅为车内创造了更宽敞的空间也增加了行驶稳定性。另外斯巴鲁将水平对置发动机的安装位置再向下降低了22mm,使得低重心的操控优势再次提升。在悬架方面,全新设计的后双横臂独立悬架替代了原有的支柱式独立悬架使得后悬架强度得到加强,并且在入弯时后轮轨迹更为准确。另外,斯巴鲁的精髓——源自WRC赛事的Symmetrical AWD对称式全时四轮驱动系统在翼豹STi车型上被升级为STi DCCD全时四轮驱动系统。