如果说，科鲁兹的外形只进行了简单的改装，那么进入车内已经是天翻地覆。之前的方向盘、座椅、仪表、中控、电路基本都进行了拆除，安装上了赛车方向盘、包裹式的赛车座椅、赛车电脑等。依稀可以辨认的似乎只有中控的博派脸谱了。
出于车身轻量化的需求，赛车内部已经是拆到不能拆了。之后，在干净的车内安装““防滚架”，这种钢管组合就像金刚护体的宝物，可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用，即使车辆打几个滚，车身外部惨不忍睹，车内的赛员也会安然无恙的。
当然，作为赛车最重要的部件，发动机本身也必须进行改造升级，以提升发动机的动力和反映速度，减小车身重量。在这一点上，科鲁兹量产车自身所具备的超强动力以及6速手自一体变速箱都为改装奠定了很好的基础。目前国内搭载的通用最先进的1.6升和1.8升Ecotec
DVVT发动机，最大功率和最大扭矩分别达到了了86kw/105kw和150Nm
/177Nm，属同级之最；之后科鲁兹还将搭载一款1.6L涡轮增压发动机，届时输出功率将超过130千瓦。
在此期间，还要对悬挂、避震等进行精密调教，且反复进行测试，以保证改装后的赛车匹配平衡。
此次科鲁兹和WTCC赛车的携手亮相，势必将掀起一场对雪佛兰汽车性能的追逐热潮。
此次车展后，这款赛车将参加WTCC全年12站的激烈角逐，最后于11月在中国澳门完成09赛季的收官战。届时，中国车迷将有机会近距离一堵科鲁兹赛车的赛道风采，也许还能分享在最后时刻加冕年度冠军的精彩瞬间。
