第三层次—轻度碰撞安全损控
当车辆发生难以避免的轻微事故或擦撞时，在以“人”为防护重点的理念下，除了车内乘员的安全确保，更必须要提供“行人”的防护。福特福克斯前保险杆及引擎盖钢板设计，便同时考虑了刚性及吸能的双重目的,减少对行人的伤害；同时，车舱内部材料也进行能表面平坦化及柔软度的处理,避免小程度的刮伤与刺伤。
第四层次—车辆碰撞安全防护
车辆的碰撞安全，首要就是要确保冲击力道的确实吸收与分散，减少对乘员的直接伤害，并且要让车辆的内部机件，不会因为冲击力道的挤压而伤害到内部乘员。
2009款福克斯全车系标配驾驶座和前排乘客气囊，以及前排座椅侧安全气囊，带来中国中级车市场中领先的安全配备。
全车系前排驾驶及乘客座椅都具有安全带未系提醒装置，随时随地提醒前排乘客座椅注意安全。而安全带预紧装置，在车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右拉紧织带，加强对乘员的约束力，并锁紧织带防止乘员身体前倾，有效地保护了乘员的安全。
当福克斯发生冲撞时，数个撞击吸收区环绕高刚性车体，并通过贯穿车体且精密计算所得的撞击力道分配路径，吸收外部撞击力。车体的撞击力道，也可凭借刚性极强的底盘，从车体底部有效分散，降低撞击力道带来的伤害，保护乘客和驾驶者不受伤害。
福克斯的可溃缩方向盘，采取了比轴向技术更有效的水平溃缩技术，在碰撞时充分保证了车内的生存空间，最大程度的减小了对于驾驶者头部、胸部、腿部的伤害。
