犯错可能：超过70%

　　危害指数：★★★★

　　正确做法：不要去看热闹，也不要留在车内

　　一单事故后，周围会围满里三层外三层的看客，路过车辆大都会放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至停车会上去一看究竟。这种看热闹心理，往往会把自己置身于危险之中。如果高速路被塞死，停好车之后，第一时间是下车，跑到护栏外，不要去看热闹，也不要留在车内。

　　误区六：爆胎处理

　　犯错可能：超过50%

　　危害指数：★★★

　　正确做法：不要慌张，保持行驶方向稳定

　　由于爆胎而发生事故，小车远比大货车来得多且严重，主要原因是小车操控远比大货车来得灵敏。一发生爆胎，小车司机往往急于纠正，一纠正往往是纠正过度，从而人为造成车辆失控。正确的处理是，在上高速之前，尤其是超过5个小时的高速驾驶，一定要做安全检查，除了轮胎，还要检查机油、润滑油、降温液等等。一旦发生爆胎，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，并用力保持，不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹。

　　误区七：疲劳驾驶与夜间行驶

　　犯错可能：40%

　　危害指数：★★★★

　　正确的做法：每隔两个小时休息一次，避免夜间行驶

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　　在国内，对疲劳驾驶的定义是连续开车超过四个小时，在国外更为严苛，是两个小时。避免疲劳驾驶的方法是，每开四个小时就停车休息半个小时，人休息，车也休息，但极少有司机认真遵守这个规则，一来急着办事，二来是对自己的体力和驾驶技术有信心，坚信熟能生巧。但熟能生巧的同时也是熟能生骄的时候，高速路上出事故的司机都有6~8年驾龄。

　　不少司机喜欢夜间出行，一来车少跑得快，二来抓超速的交警也少！错了，夜间出行远比白天出行危险得多，除了光线问题之外，夜间大货车的数量是白天的五到六倍。为什么这么多的货车喜欢昼伏夜出？原因是白天要卸货。大货车座位高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，因此，大部分大货车司机几乎是在半炫目的状态下开车，并线的时候根本看不清隔壁车道是否有其他车辆，甚至不打转向灯。除非万不得已，建议不要夜间出行。

　　记者观察：高速非儿戏

　　笔者曾出过几次国，记忆最深刻的是，外国人对于高速路控制非常严格。像德国虽然高速不限速，但有另外一条严苛规定，每两个小时得休息够半个小时，大部分的货车、客车都装上一套监测系统，司机休息得打两次卡，一旦休息时间少就得挨罚。在国内，高速连续开四五个小时是常有的事。

　　在国内，许多人将高速与城市行驶画上等号，对高速行驶不上心也不重视，恰恰是这种心态，使得高速路事故频频发生，并且一发生往往造成重大财产损失和人员伤亡。高速不能儿戏，高速必须得重视，在上高速之前，切记要对自己说，生命只有一条！

　　其他注意事项：

　　1.不要在高速路上丢垃圾。正是有人随手丢垃圾到车外，吸引了许多人冒着生命危险到高速路上捡矿泉水瓶。当车速超过100km/h，轻轻一碰，一条人命就完了。

　　2.切忌超速行驶。高速路最高限制120km/h有它的道理，速度越高，对人的反应力要求越快，但并非人人都是舒马赫。

　　3.非紧急情况不要占用紧急停车道。紧急车道是交警和救护车能快速达到现场的最快途径，如果把它堵死了，也就是把自己给堵死了，事故不处理完，你也开不过去。

　　4.在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。

　　5.永远把与你同在道路上行驶的其他机动车当成菜鸟，不要让自己的生命财产安全掌握在别人的手中。

　　6.上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电、费充足。

　　对付犯困五妙法：

　　1.开进服务区，睡半个小时。

　　2.把手放进自己裤兜里，暗自狠掐自己大腿外侧，这种极端做法，适用于夜间行车和疲劳驾驶时。

　　3.吃刺激性食物，比如放一只尖头小辣椒在旁边，困了就咬一丁点，保管你跳脚。当然，薄荷糖和口香糖也是替代品。

　　4.把自己突然置在紧张场合中，神经自然绷紧，如并并线，超超车。

　　5.叫醒副驾驶位上的伙伴，让他陪你聊天，如果没有，就放音乐，并调大音量。