熊猫的后排门窗并没有设计成升降式，而是外开式，这点与比亚迪F0不谋而合，这种设计的好处在于高速状态下开启可以起到一定的天窗作用，不过低速行驶时它的作用微乎其微。另外，熊猫的这个玻璃开启装置力度不是很大，打开时没有明显的弹力，因此夹手的几率也大大减小。
3598×1630×1465 mm的几何尺寸充分说明着，这只能称得上是只小熊猫。2340
mm的轴距是这个级别微车的惯用尺寸，熊猫也不例外，由此引发的空间比拼结果仍然是与F0、QQ3不分伯仲。不过后排座椅能够4/6折叠放倒，倒是提高了空间的利用率。
功夫熊猫自然不能光说不练，看看吉利为它的“宝贝儿”安装了怎样的心脏吧。1.3 L发动机原自金刚车型，63 kW的最大功率和110
N?m的最大扭矩与市面上的同排量发动机基本相当，带动熊猫轻盈的车身并不费力。这款发动机亢奋、活泼，除了拥有一副高亢的嗓音外，它似乎特别钟情于变速器的2挡，动力输出会在这个挡位轻易达到一个小峰值，这时只要油门踏板力度加大，发动机就会立刻进行反应，同时会伴随着车身向前“蹿”的动作。
不过，怠速时的高转速还是让我受惊非小，希望未来的熊猫二世能够有所改进。此外，5挡手动变速器的表现有待提高，挡位的清晰程度和入挡退挡的顺畅性都不及F0与QQ3，这让我更期待4挡自动变速器的熊猫，毕竟功夫再好也要流畅地表现出来。
