驾驶通过性VS操控性
奇骏分别搭载直列4缸2.0L和2.5L发动机，在XtronicCVT无级变速箱的配合下，整体加速感十分顺滑，特别是中低转速的扭力切实而合理。2.5L发动机全速域扭力可用性较高，加速力度非常线性。新奇骏换上了日产与雷诺联合开发的C系列底盘，加上两驱、自动四驱以及四驱锁定这3种可调驱动模式的4×4i系统辅助，通过性和越野能力在同级车型中出类拔萃。
CR-V同样搭载两款直列4缸发动机，排量分别为2.0L和2.4L，手动6挡变速箱与奇骏相同，而5挡自动变速箱则显得没有奇骏的CVT来得先进。实际驾驶中，CR-V的底盘更加偏向轿车的调校风格，操控表现更加轻盈，高速时的稳定性也比较突出，弯中侧倾时悬挂系统支撑力充足，有不错的弯道流畅度。CR-V的四驱系统为全自动型，车子在通常情况下均为前驱，一旦前轮出现打滑或前后轮出现速度差时，就会通过液力耦合的方式自动切换为四驱模式。
【总评】
总的来看，新奇骏和CR-V虽然有着几乎相同的细分市场和价格区间，但实际上，新奇骏凭借扎实先进的四驱系统，将通过性和越野能力大大加强，全面超越同级对手，然而相比上一代车型变化不大的硬朗外观则没能有所突破。CR-V则代表了城市SUV的典型特点，这便是优秀的外观设计和不亚于轿车的操控感受，而且相比轿车拥有更大的空间和更好的坏路适应能力。从消费者角度来讲，相对于家用车市场中动辄5款以上市场定位完全重叠的车型而言，针对这两款SUV的选择要容易得多了。
