尽管同平台的三厢车型海马3有着不错的驾驶品质，但两厢车型由于车尾的差异，在转向特性上与三厢车型会有所不同，这涉及对底盘和悬架的重新调整，作为自主品牌，海马能够应对这一挑战么？虽然缺乏在极限状态下的体验，但欢动同样获得了“良好”的评价。
转向很线性，随速可变助力系统在不同车速下都提供了适中的转向力度，响应也比较及时。悬架系统沉稳中带有一些弹性，在直线行驶时舒适性不错，急转弯时又能提供足够的支撑抵抗车身侧倾。
在前一天的非正式采访中，海马汽车有关负责人曾自信地表示，欢动在解决NVH（噪声、振动与舒适性）问题上达到了很高的水平，而实际驾驶也部分证明了这个说法：在时速120公里/小时状态下，我仍能和副驾驶座上的同事平静地交谈。准确的噪声数据仍有待测试验证，但在以往测试中，同一级别车型能给我这种感觉的并不多。
在安全方面欢动提供了ABS，EBD和BAS制动辅助作为标准配置，包括前排安全气囊，前排预涨紧式安全带，同时得到3H高刚性安全车身，四门防撞钢梁和加强型后纵梁的保护。
舒适配置单中则列出了带音响控制的真皮方向盘，CD音响，自动恒温空调，双模式电动天窗，四探头倒车雷达，不过大部分属于豪华车型的配置。另外轮胎包括了195/55R15和205/50R16两种规格。
总结：老实说欢动的外观设计特点并不鲜明，但流畅柔和的线条却属于那种很耐看的风格，内室和车尾设计突出了运动与时尚，在此基础上良好的驾驶品质和令人感到放心的耐久性是其竞争力所在。他可以静静地与你畅游车河，也能如急流般轰鸣着奔流不息。
