在车内覆盖件的选材用料以及做工上，可以看得出雪铁龙在尽力向德国人靠拢，同时也保持了自己独特的设计风格。比如车门，仪表板，中控台等部位的用料都是软质的，摸上去触感很棒，而转向盘的握感也很厚实，中央固定的雪铁龙式设计风格非常有新意，左边主要负责定速巡航和行车电脑控制，右侧负责导航也音乐控制，但在实际使用中却并不好用。密布的按键间隔很小，经常会出现错按的情况，如果想要看清楚标识同时又要兼顾路面情况的话，基本是不可能的，在试驾中感觉用起来很不方便。
C5的转向盘设计借鉴了传统雪铁龙车型的中央固定式设计
不过如果你仔细观察它的仪表板，你会看到它的空调出风口设计和仪表板是连接在一起的，与传统平行分布的设计相比C5的设计能够更有效的让你感觉到凉爽，在仪表中央设置多个显示屏的设计增强了它的科技感。而大尺寸的中央多功能显示屏也非常实用，用转向盘的中央控制键就可以对它进行控制。
与时下越来越长的后排腿部空间设计难以吻合的是，它的后排并不宽敞
实际上在日益放大轴距和车长的B级车阵营中，比上一代增加了65毫米轴距的新C5在后排空间上算不上宽敞，如果要想打动能够买的起它的国人，显然加长轴距是必要的，此外它的后车窗处于安全考虑，也只能打开2/3。从实用性的角度上来说，它的行李箱容积也算不上大，439升的容积只是同级车的平均水平。而如果你需要更灵活的行李箱空间，你还需要先把它的后排座椅坐垫翻折，然后放倒座椅的靠背，这样才能够形成一个更为平坦的行李箱空间。
扎实的底盘
法国车的底盘拥有欧洲车特有的韧性与扎实，当然这款有着不少德国风味的新C5也不会例外。不过它的底盘却没有什么新意，与标致407相同的三号平台保证了它出色的舒适性。在悬挂系统上，它采用了Hydractive
III型主动液压悬挂，可以根据速度来变化对震动的过滤，保证给予驾驶者充足路面信息的情况下，也能让后排拥有不错的舒适性。不过值得一提的是，新C5的底盘具有不错的韧性，在高速弯下指向非常灵敏，路感的传递也很到位，米其林225/55
R17的标配轮胎很好的抓住路面，能够带给你很大的信心。
独特的内凹式后窗设计非常漂亮
它的动力系统算不上强大，在汽油机方面，127马力的1.8升发动机，143马力的2.0升发动机以及215马力的3.0升发动机都无法给你带来很强的低转扭矩。虽然动力表现谈不上澎湃，但它的五挡手动变速箱还是值得一提的，它的档位很清晰，而且还有着一种类似奔驰变速箱的粘稠感，很有档次的换挡感觉。
总结：
作为即将进入国内市场并将国产的法国中级轿车，雪铁龙C5从定位，设计到做工上都比过去一厢情愿的法国车拥有更吸引要求的能力。似乎从这款车开始，法国人才真正把准了时下人们对中级车需求的要素究竟是什么。在品质和设计上都借鉴了德国对手的思路之后，这款最具实力的中级法国车还是非常值得期待的。
