在车内空间方面，纸面上的测量数据和实际情况有些出入。虽然测量到宝马的车内空间最大，但实际上S4的头部空间更好一些，335i的A柱倾斜角度很大。Lancer的后排空间和宝马在同一水平。
行李厢空间和变化能力对我们的日本选手来说不是强项，它们把行驶表现放在首位。为了保证车身重量分布的平衡，电瓶和玻璃水都被放在后座后面，所以后排靠背就不能折叠了，行李厢只有区区323升。
S4的480升的行李厢是三款车中最大的，而且标配4/6分折的靠背。宝马的分折靠背需要选装，价值380欧元，行李厢容积460升，也比奥迪小。335i的载重能力要超过对手，达到530kg，S4只有465kg，比Lancer
Evolution（470kg）还要少一点。
奥迪和宝马都有大量的配置，MMI和iDriver使用起来都很方便。S4的奥迪驾驶模式选项有专门的按钮，可以快速的调整转向和油门。
三菱的多媒体通讯系统（MMCS）需要一段时间去适应，控制差速器的开关很明显。Lancer的做工和奥迪、宝马有很大差距，粗大的接缝、廉价的塑料、薄薄的覆盖件和生涩的车窗开关。它的安全装备也不如宝马丰富。
全新奥迪S4赢得了第一场胜利。和三系相比，它在车身空间和行驶表现上都有明显的优势。宝马335i
xDrive在5个环节中三次胜出，它表现得更均衡，更省油，而且同样也很快。三菱Lancer
Evolution虽然排在第三，但并不让人失望，它完全符合人们的预期，是行驶性能最强的运动型轿车。
