东风本田新思域VTi-S发动机
更便捷的操控体验
新思域在动力配置方面没有改变，1.8L
i-VTEC发动机的最大输出功率达103kW/6300r/min，最大扭矩174Nm/4300r/min。对于不到1.3t的车重来说，动力储备很充分。本田独创的i-VTEC可变气门正时及升程电子控制系统能更好地兼顾动力性和经济性。
在新思域豪华型和尊贵型上我们惊喜地发现在动感的真皮方向盘后方竟然增加了两个换档拨片，这在同级车中并不多见，可见东风本田希望借此更加提升新思域的运动感觉。在三亚的公路上，特意体验了一下换档拨片的效果。新思域的真皮方向盘手感极佳，略沉的手感能清晰感觉到路面的反馈，而随着手指的轻动，档位的变换非常柔顺，顿挫感被控制在很短的时间之内，动力输出也更加顺畅，大大提升了新思域的驾驶乐趣，而本田一向精致的做工也让这两个换档拨片成为车内的一种装饰。
新思域的悬架调校比较偏硬，这也是考虑到中国国情，因为在这边满载的几率要大于国外。不过本田的人机工程学一向很到位，座椅的软硬度设计合理，还能提供更好的腰部支撑以及背部包裹性，保证安全驾驶的同时也能更好地降低疲劳感。
更安全的驾驭保证
在安全方面，新思域依然采用了运用本田领先的“G-CON”技术开发的ACE碰撞适应车身结构，有效兼顾了“降低伤害值”与“确保生存空间”。在行人保护方面，新思域也考虑周全，发动机罩、前保险杠、翼子板、雨刮器都设计成冲击吸能式，甚至包括发动机罩的铰链部分。
新思域在尊贵版VTi-S车型上配备了世界先进水平的VSA车辆稳定性辅助系统，它是由制动力控制系统ABS、驱动力控制系统TCS和操控辅助系统Skid
Control组合而成，它能感应转向过度或转向不足，辅助驾驶者让车辆保持在预想的路线内，该系统的组合传感器根据转向过程中所发生的状况，通过减小发动机输出力矩或对特定车轮施加制动，从而使车轮恢复抓地力，最大程度地保证车辆的行驶稳定性。
此外，新思域还采用了新开发的中空主动头部保护头枕，它可以在碰撞中最大限度地降低前排乘员颈部损伤的潜在危险。而倒车雷达、侧安全气囊、侧安全气帘等安全配置也装备在新思域的大多车型上了。
更环保的驾乘环境
新思域全系车型都达到了国Ⅳ排放标准，率先标配OBD，并通过高科技活性炭素纤维材料的使用，实施对车内可挥发性有害污染物VOC以及重金属和重金属污染物的控制，使驾乘空间更环保、更健康。
通过对前后门、行李厢两侧和后车围外板等处增加隔音措施，新思域的车内噪声较06款降低了约1.5-2dB，同时有效改善了车内的声音品质，提升了驾乘安静感和舒适感。
