它的拨片设计得非常舒服，拇指很容易就可以控制在转向盘上的各种按键，而前推升挡后拉降挡的设计则需要让人适应一会才能上手。如果你选择自动模式的话，那么PDK变速箱则会按照最经济的模式来进行换挡，整个过程也显得无声无息。不过对于这样一款充斥着高技术的保时捷来说，车上所使用的亮闪闪的塑料件却让人颇为倒胃口，在操控快感上，我们感觉M3的味道还是要比保时捷来得更纯粹一些。
在重量上，911在没有使用太多高技术材料的前提下，就比保时捷轻了171公斤的体重，因此虽然最大功率减少了69马力，少了两个汽缸，但百公里加速时间仍然达到了4.1秒的水平，而中转扭矩更是要比配备了V8发动机的M3强大。虽然这款车在配置上不如M3丰富，但在营造豪华感的能力上却绝对不会让你觉得花了冤枉钱，我们认为如果你再能花上1320美元（9240人民币）的价格，选择上Sport
Chrono套件，就可以为PDK双离合器变速箱赢得“运动”和“运动+”模式，从而获得更快的换挡感受并配备起步限滑系统。
不过保时捷的这一切在与宝马M3的对比中却显得有些单薄。如果不算手动版的M3，我们甚至认为这款双离合器版本的M3可以算的上是最出色的紧凑级豪华Coupe了。与保时捷那一成不变的设计相比，宝马这款新车在造型上的确显出了更为帅气的味道。很有型的前排座椅由于配备了电子调节系统，因此可以对腿部和侧向的支撑做得更为服帖。
而那个写着“Power”的按键则可以为你带来比保时捷更灵敏的油门反应，更刺激但基本上没有侧倾的弯道表现。通过宝马上的高技术，你不仅能够调整悬挂的硬度，还可以对转向回馈力度，换挡速度进行设定，再加上其他的重要选配，价格不过只需增加7800美元（5.5万人民币）而已。
在这些高技术配置的帮助下，M3的赛道成绩要比911快了1.1秒，此外，出色的不仅是成绩，在细节的感受上，它的转向该轻的时候更轻，但该反馈路况的时候却一个也不少，在换挡拨片的设计上，左降右升的设计也更符合我们平时的驾驶习惯，此外在市区驾驶的时候，它也更按捺得住自己的脾气。
