此外在中控台上缘的多功能信息显示屏，2.5四门房车也小有文章：先前所试的2.5五门掀背车型，在此由左至右可显示空调系统、音响系统和时钟等三种信息。而在此次所试的2.5四门房车之上，则在最右侧加入行车计算机信息，可显示平均油耗、续航距离、平均时速、车速限制等功能，对于着重燃油效能的车主来说可谓相当受用。
在中控台上方的多功能信息显示屏上，除了音响、空调和时钟等基本信息外，2.5四门房车亦加入行车计算机之功能，可用以显示平均油耗、续航距离、平均时速、车速限制等功能，对于着重燃油效能的车主来说可谓相当受用。
2.5升自然进气动力充裕有余
动力方面，与先前所试的五门掀背车型相同，Mazda6
2.5四门房车搭载2.5升MZR自然进气汽油引擎，可提供170匹最大马力和23公斤米最大扭力。尽管就原厂数据，23公斤米最大扭力要在4,000rpm方能尽现；不过实际上路，油门渐下，转速约略在2,500rpm便会涌现。低转速域的引擎出力称不上猛烈，但已足敷一般市区行驾。
一如原本的2.5五门掀背车型，Mazda6 2.5四门房车搭载2.5升MZR自然进气汽油引擎，可提供170匹最大马力和23公斤米最大扭力。
想要稍稍追高车速，试着大脚油门，转速在突破3,500rpm后，车辆的冲刺力道则愈趋明显，扭力输出依然充裕有余；辅以手动退档，超车或再加速的操作相当轻松自在。
大脚油门下，转速突破,500rpm，车辆的冲刺力道也更形明显。
轮胎尺码左右操控感受
比较Mazda6五门掀背与四门房车在动态上的主要差异，轮胎配置是其关键。先前试驾五门掀背车型，采用225/45
R18的大尺吋扁平跑胎。清晰无比的路感回馈和转向反应，着实带给驾驶相当完整的驾驭感官；尽管小小降低了乘坐舒适性，但丰富的操驾乐趣仍让人玩味再三。
Mazda6 2.5四门房车选用215/50 R17，尺码恰好介于原本2.0四门房车和2.5五门掀背车型之间。
