动力：2.0升发动机搭配双离合变速器，很少见的组合
在之前，国产S40已经配备了2.4升和T5直列5缸涡轮增压两款发动机，新近上市的这款2.0升车型的推出当然绝不仅仅是为了丰富产品线，我们认为它的使命更多的是要进一步提升S40车型的性价比。而联想到目前的经济环境，这款车的出现本身又带有些“救市”的意味。所以简单的提升性价比，车型没有拿得出手的亮点当然也是不行的。因此长安沃尔沃为它准备了高科技武器——一台被称作Powershift的双离合变速箱。
双离合变速器的最大优点有三：一是提高换挡的平顺性、二是提高传动效率、三是提升燃油经济性。沃尔沃的这台Powershift双离合变速器为最大化的优化上述特性还特别采用了几个关键技术，比如采用了湿式离合器，减少了离合器片的磨损；调教也更加接近于普通的自动变速器，坡道起步中松开刹车不会出现一般双离合变速器的溜车现象。
★小知识沃尔沃双离合变速器工作原理
S40
2.0所配备的Powershift变速器共有6挡，有如两个并联的手动变速器，有两个相互独立的湿式离合器。一个离合器控制奇数挡位（1、3、5和倒挡），另一个控制偶数挡（2、4和6挡）。两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1挡获得最大功率和最大推力时，2挡已做好接合的准备。当2挡接合后，3挡也做好了准备，以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换挡，同时保持了换挡过程中的加速能力。
沃尔沃Powershift双离合变速器结构示意图：
至于这台2.0升发动机，排量1999毫升，最大功率104千瓦，最大扭矩185牛·米，听完这一连串数字，细心的网友应该不难猜出它的出处。虽然不是全新的发动机多少让人感到有些遗憾，不过这样的好处也是显而易见的，至少在使用的可靠性和维修保养费用方面不会让大家有太多的顾虑。
而这台2.0升发动机和双离合变速器的配合还是比较令人满意的，特别是行驶的平顺性令我印象深刻，驾驶风格则更适合女性用户。只要不是刻意的用油门去控制降挡、升挡，你都很难感觉到档位变化带来的顿挫。但是如果你突然猛踩油门，发动机的噪音会立刻上来，与此同时，这台双离合变速器不会立即做出回应，中间会有一段短暂的停顿，然后才是一阵轻微的推背感。对于这款2.0升发动机来说，185牛·米的扭矩虽不算小，但是考虑到S40增加的体重（相比装备同样发动机的福特车型），动力性也难免受些影响，喜欢激进驾驶风格的朋友可能会失望了，不过我也明白这款车本来就是要让你悠闲的来开，驾驶的平顺性和经济性才是放在第一位的。
