再将目光投向CITY锋范的内部，上深下浅的颜色搭配更能让中国消费者接受。中控台多层次感的弧形设计尽管非常大胆，黑色与亮银色的搭配使中控面板看起来很有金属质感，较大的操控按钮又使中控台多了几分硬朗。CITY锋范的内饰设计更多的是在稳重与大众化中诠释一些独特，让人能在平凡中感受来自本田的时尚元素。置身CITY锋范车内，我已经迫不及待地想开着它在厦门湛蓝的天空下驰骋。

　　●乘·细腻做工营造舒适空间

　　第二天天公非常作美，晴朗的天空没有一丝云彩，眼前除了阳光、大海、热带植被和一排排漂亮的房子之外，就只有10多辆颜色各异的CITY锋范整齐地排列在广场上，期待着我们与它们一起享受即将开始的一段美好旅程。我拿上车钥匙，走向一辆银灰色的CITY锋范，我们的运气不错，这是一辆1.8L的顶配车型。拉开车门，车门内弧形的线条十分清晰，细腻的做工让我忍不住仔细触摸车门上的每一个细节，无论是控制按键还是车门把手都让人感受到日系车的品质。门边的储物格可以放上水瓶或一些常用物品，而车门上的外后视镜电动折起功能，是在同级别车中少有的配置。一进门CITY锋范就让我感受到了它进军A级车市场的“越级”信心。

　　坐上驾驶席，调整好座椅，浅色真皮座椅的乘坐感当然很舒适。也许是因为座椅上下调节的幅度有限，身高175cm的我总感觉头部空间有些不足，离车顶只有不到一拳的距离。不过尽管CITY的前排头部空间不容乐观，但是腿部空间我感觉还比较充裕。而当我坐到后排之后，头部空间似乎有了好转，但距车顶最多也就一拳的距离，而后排腿部的空间则让我感受到了轴距比思迪增加100mm所带来的宽敞，的确达到了紧凑型轿车的后排空间标准，毕竟CITY锋范的“三围”都比思迪有所增加。

　　后排座椅的头枕被广州本田独具匠心地设计得很低，是为了带给驾驶员更好的后部视野，这也算是一种人性化的选择。除了中央扶手，后排座椅还配备了同级车中首次出现的座椅靠背角度可调功能，能够随心调整坐姿，确保乘坐的舒适。因为是面向城市家庭的轿车，CITY锋范在实用性上明显下足了功夫，储物空间则更是多多益善。除了容积达506L的后备厢之外，CITY锋范从车门到中控台，再到手套箱，以及后排扶手和储物盒，在车内很多地方都能够找到可以放置物品的空间，特别是在后座下方设计的储物槽，遇到下雨天，长柄雨伞也能轻松放入，避免淋湿座椅的尴尬。

　　当我再次坐到前排驾驶席的时候，我的目光被驾驶员一侧A柱上的三个黑色小按钮吸引。原来这是一个蓝牙模块，可供驾驶者在驾驶时将自己的手机与之实现蓝牙连接，从而让驾驶中接打电话的操作变得更加简单而安全。由于时间关系，我们没有将手机与之连接，所以对于通话效果也没能实际感受，但这个配置在同级别的车型中毫无疑问是独领风骚。

　　CITY锋范的方向盘和新飞度一样采用了类似思域的三幅式经典设计，与飞度唯一不同的是它在顶配车型的方向盘上增加了多功能按键，给操作带来了不少便利。真皮方向盘的手感也非常不错，而藏在方向盘后面的银灰色换挡拨片是整个方向盘上最闪光的地方，在车还没有发动的情况下，我就忍不住拨弄了几下。而方向盘后面的自发光仪表盘与新飞度相比造型显得简单而传统，泛出橘色灯光的指针和数字清晰可读。在中间位置的小显示屏上，可以显示出瞬时油耗、平均油耗、续航里程等多组行车数据，比较实用。看着仪表盘上静止的指针，我扭动手中的钥匙，伴随着一声清脆的轰鸣和一阵轻微的颤抖，这辆CITY锋范和手握方向盘的我同样蠢蠢欲动。