手续费：远超15％

　　记者致电多家汽车4S店询问新车投保缴费时，销售员无一例外的回答，除7.7折外的保费优惠在电话中不便告知，具体优惠价要面谈。

　　北京一家专售标致汽车4S店业务员告诉记者，“其实返油卡和打折返钱是一样的，我们是从车价里返折后保费再优惠的现金。”

　　对于记者提出的优惠要求，一家与中保财险和平安财险合作的4S店业务员坦言，“新车上险我们只能给7.7折的优惠，也有几家保费更低的保险公司来找我们洽谈，但是我们没考虑。羊毛出在羊身上，很多车主图便宜买了低价格的保险，结果出事故了保险公司修车时候压缩成本，该换杠的给修杠，偷工减料，回头车主的车却贬值了。这样的事我们常见。”

　　上述店员还告诉记者，保险公司通赔点大概63％，保费打了7.7折，剩下的14％是保险公司经营成本。如果保费折扣低于7.7折，同时给中介的手续费较高，那保险公司要盈利就很困难。接下来就可能采取措施，调高出险率高的车主保费。

　　不争的事实是，2003年费率市场化伊始，为避免各家财险公司竟相压价，保监会规定车损险及附加险代理手续费不得超过实收保费的15％，第三者责任险手续费不能超过8％。如此，车险中介即与车险有直接关系的经销商、代理商、经纪公司及汽车修理商等在销售商业险时，保险公司支付给其的手续费佣金最高不能超过保费的15％。

　　然而，保险公司支付给中介公司的高手续费却也是彼此间不能说的秘密。保险中介对此可是守口如瓶。

　　记者咨询为什么可以给这么低的保费时，代理人保财险等多家公司的一北京中介公司工作人员警惕性很高，“我们代理，保险公司给手续费，至于多少这个就不是你关心的事了。”

　　厦门的某保险中介人士则透露，部分保险公司支付的代理手续费率实际高达25％。

　　对此，首都经贸大学朱俊生认为，不包括交强险，财险公司在车损险等业务上的赔付成本在65％-75％，而手续费等成本高达35％-45％，平均下来有110％。因此，对于支付高手续费和低价策略的小公司而言，其承保是亏损的。

　　高代理费：暗藏责任风险

　　上述平安财险人士等业内人士认为，各财险公司在车险业务上“赔本赚吆喝”，主要还是一些规模小、实力弱的企业为了快速打入市场而采取非正常降价的做法，用低价策略和大的公司抗衡，抢占市场份额。

　　首都经济贸易大学保险学院朱俊生也认为，小企业也有难处，在网络、品牌、服务上无法和大企业比，所以只能通过降价进行竞争。