广州本田锋范

　　排量：1.5L

　　售价：9.68万至11.68万元

　　节省购置税：方案一，节省4964元至5990元；方案二，节省8274元至9983元。

　　全新上市的锋范，在外观上彻底改变了老“思迪”留下的印象，内部空间上也大大优于老款车型。与世嘉一样，在新车价格坚挺的情况下，购置税的实施，会给消费者带来不小的实惠。

　　奇瑞A3

　　排量：1.6L

　　售价：7.68万至8.68万元（带ESP）

　　节省购置税：方案一，节省2626元至2968元；方案二，节省6564元至7419元。

　　售价8万多元的车型配备ESP，几乎是“不可能完成的任务”。动心的价格、超高的配置，再加上购置税上省下的“零花钱”，对于年轻消费者来说，这肯定是难以抗拒的。

　　MINIClubman

　　排量：1.6L

　　售价：32.95万至41万元

　　节省购置税：方案一，节省11265元至14017元；方案二，节省28162元至35043元。

　　对于那些购买MINI的高端消费者来说，虽然价格并不是最为重要的，但谁也不想白白浪费自己的“劳动成果”。

　　攻疾还得防患

　　从降低消费税，到实施燃油税，再到现在全国乘用车信息联席会递交减免购置税的方案，这些鼓励汽车消费，特别是小排量车型消费的利好政策，一次次的刺激着市场，刺激着普普通通的消费者。

　　以往，中国消费者的购车理念往往都是先要满足面子问题，有“为了面子不要票子”消费理念的人不在少数。毕竟，对于中国消费者来说，买汽车远远不同于买一辆摩托车，毕竟买车还有一部分彰显社会地位和经济地位的功能。因此，凭借超大的车内空间以及非常惹眼的“个头”，2.0L排量一度被称为“黄金排量”，而各个汽车品牌也在这个“战场”上争得面红耳赤。而随着油价的步步飙升，以及在倡导环保的大趋势下，更重要的是消费者逐渐趋向理性消费，使小排量车型受到了越来越多的重视。特别是在今年全球金融海啸的大环境下，促进汽车市场发展，拉动汽车消费，便成了当务之急。而鼓励小排量车型市场发展，既起到了拉动汽车市场需求的作用，又符合当今节约能耗的大趋势。更为重要的是，在政府一系列鼓励小排量车型发展、促进环保节能的政策背后，推动更为环保的新能源车发展的扶持政策，也会离我们越来越近，从而帮助新能源车市场摆脱一直遭受的冷遇。

　　接二连三的利好消息像强心剂一般注入了汽车市场，政府的目的非常明确，通过刺激汽车消费，拉动内需。然而，在利好消息频出的同时，我们也不能忽视一个严重的“潜在”问题，那就是公共道路交通配套设施的建设。从停车难到上下班高峰期“蔚为壮观”的堵车，一系列交通问题困扰着车主，也成为了各级政府最为关心的问题。拉动内需是大势所趋，但如果公共道路交通配套设施不能跟上，那么，拉动了汽车消费之后，享受汽车会不会变得越来越难？