张博士是一位谈吐和举止都非常儒雅的绅士,他耐心地向我们描述着全新双模油电混合技术要点以及工作方式。与雷克萨斯的解决方案不同,通用采用了一种更为先进的双模混合方案。在整套混动机构中采用了两个而不是传统方案的单一发电机,两个发电机分别被整合在自动变速箱体内的前后两端。
试驾凯雷德混合动力版
在使用时两台机器可以根据实际情况选择分别或者同时介入给位于发动机舱内的Ni-MH
300伏镍氢电池充电。而这套装置最显著的优势在于当电能在某些工况下已经毫无用处时,两个发电机可以通过离合器与传动轴完全断开,这样一来几乎所有的机械能就会全部被运用在驱动车子前进上。这避免了传统混合动力系统无论实际情况是否需要,发电机都不会停止充电而造成的机械能浪费。另外为了进一步降低凯雷德的能耗,这台车还配备了智能4缸或8缸工作装置,用张博士的话来讲,一旦你的脚从油门上松开,有4个汽缸就会进入休息时间。