骏捷FRV传动系统占优，奇瑞A3两厢底盘占优，整体表现骏捷FRV稍胜一筹

　　作为将目标用户群锁定在年轻人的两厢车型，光有出众的外形和内饰远远不够，强劲的动力和灵活的操控必不可少。骏捷FRV和奇瑞A3两厢都装有多款发动机，我们挑选了燃油经济性和性能表现良好的1.6L车型进行比较。

　　骏捷FRV所搭载的1.6L发动机源自三菱，这款代号为4G18的发动机拥有74.2kW的最大功率，转速为4500r/min时可输出134N?m的最高转矩；而驱动奇瑞A3两厢的1.6L发动机则是由奇瑞自主研发的，这款ACTECO系列的1.6L发动机拥有87.5kW的最高功率，转速为4300r/min的时候拥有147N?m的峰值转矩。从数据上看，奇瑞的1.6L发动机相对强劲一些。不过直线加速时，奇瑞A3两厢并没有太大的优势，主要原因可能在于骏捷FRV的车身相对较轻。

　　这里重点提一下两车的变速器，对于手动车型来说，换挡的顺畅与否直接影响到驾驶者的心情。骏捷FRV配备了三菱原厂的5挡手动变速器，挡位非常清晰，入挡也比较轻松。高转速换挡时，齿轮在离合器的控制下轻松脱离、咬合，没有一点多余的动作。相比之下，参与对比的这辆奇瑞A3两厢的变速器就显得有些“轴”，挡位之间的切换不够顺畅，尤其是发动机高转速换挡时，挡杆变得“不听话”，2、3挡之间的切换变得有些困难。由于对三厢版A3有一些了解，我们推断这可能属于个案。

　　底盘方面，两车都配备了麦弗逊独立前悬架，后悬架是奇瑞A3两厢值得骄傲的地方，相比于骏捷FRV表现平平的扭力梁式后悬架，A3的多连杆式后独立悬架拥有更加出色的表现。尤其在过弯时，骏捷FRV往往因为出现较大的侧倾而显得力不从心，奇瑞A3较小的侧倾和更高的过弯极限给驾驶者带来信心。当然这与轮胎抓地力也有一定关系，骏捷FRV配备的195/65 R15轮胎相比奇瑞A3两厢的205/55 R16轮胎显得有些保守。此外，奇瑞A3两厢精英型配置了ESP，这在同级别车型当中并不多见，在自主品牌同级别车型当中更是独此一家。

　　总体来说，两车都属自主品牌同级别车型当中的精品，奇瑞A3两厢应用了多种先进的技术，也装配了多种电子设备，但是效果离笔者所期望的水平还有一定距离。相反，原本并不被大家看好的骏捷FRV在两车的对比当中占了上风，如果再加上价格的因素，骏捷FRV的优势更加明显，毕竟这两个车型的消费者对价格还是比较敏感的。