一个至今画不好的圆

　　——关于“中国汽车网络营销的多元化”的一些思考

    汽车商务网2001年创办时，曾经画过一个圆：BCAR——网民——经销商——BCAR。网站吸引网民，再把网民介绍给经销商——经销商实现销售后返给网站佣金。老实说，我们至今没有圆上这个这个圆。环顾四周，好像也没有实现的网站。

　　网上卖车，在4S模式强大的今天，也没有实现的可能。

　　看看目前和汽车有关的网站，大约可以分为这么几类：

　　1，门户网站的专业频道

　　内容是强大的，影响也是强大的，但具体到每一个频道，反而没有专业网站深入、聚焦。尽管如此，其广告吸引力是其他网站望尘莫及的。

　　2,专业网站

　　专业网站中和经销商紧密联系的，普遍效益不错。而只是普通行业新闻所谓行业门户网站，目前看，发展遇到瓶颈。当然，对于许多这类网站来说，只要有一些行业资源，生存压力并不大。做这类网站很容易，做好很难。没有创新的盈利模式，就没有很好的发展前景。

　　3，车迷网站

　　其实这类网站是更细化的专业网站。如越野车的车迷网站、改装车的车迷网站等。许多这类网站有相当大的人气，一呼百应。

　　把人气变为财气，是一个问题。EBAY也好，TAOBAO也罢，不收费，制约发展，如果收费，向谁收费？怎么收费？

　　当中国网民成为世界第一的时候，我们可能不仅仅是停留在一点广告费的阶段，需要考虑如何配合厂家的销售网络，实现网络自身价值。

　　产品的提前宣传；

　　潜在客户的摸底与联系；

　　有关产品问题的提出与解答；

　　客户买车的实现与确认；

　　使用中的维修解答与帮助；

　　改装与改装件；

　　易耗品、美容品的咨询与销售；

　　和车有关的这些阶段，和网络肯定有莫大关系。如何提升这些关系，如何在这些关系中赚钱，是一个课题。

　　如果说网络的第一个发展阶段是网络拉着企业跑，那么现在到了第二个阶段，企业推着网络走。现在需要的是网络企业潜下心来研究汽车企业的需求，适应这个需求。

　　这其中，强势企业如何充分利用网络，提高并保持自己的竞争优势，是一个很好的网企结合点。随着汽车越来越普及，随着人们收入提高，支付手段增加，一些质量口碑较高的汽车企业完全可以尝试网上售车。而这种网上售车部门完全可以承包出去，汽车主机厂集中人力、物力，围绕主业，造出好车就可以了。实际上这也是国际上的一种潮流，美国许多企业都把Call center业务外包到印度。

　　我们也在摸索，所以求教于大家。