上半年的车市超出了很多厂商的想象。除了疯狂地加班生产，很难想像还有哪家企业会冷眼旁观。

　　6月30日，东风风神S30在武汉工厂正式下线。这款被注入太多期望的S30，从上海车展期间高调亮相以来，就一直在如火如荼的汽车大战中备受煎熬。何时上市，价格怎么样，如何配置，皆成为关注的焦点。这其中也包括在遍布全国的58家“种子专营店”和130个二级销售服务网。早点卖出车，就意味着早点开始进入收获阶段。

　　随着S30的正式下线，东风乘用车自主事业距离最后推向市场的时间越来越近了。据官方发布的资料显示，东风风神S30是一款中规中矩的家用中级车。三维尺寸分别为长4502mm、宽1740mm、高1465mm，轴距2610mm。全系搭载排量为1587ml的直列四缸双顶置凸轮轴16气门的发动机，与日本爱信四速自动变速箱以及PSA提供的5速手动变速箱相匹配，最大功率78kW/5750rpm，最大扭矩为142N·m/4000rpm。

　　但笔者关注的是，东风风神为什么选择了PSA的发动机，而没有选用其自己推出的自主品牌1.6L发动机。

　　去年11月，东风汽车公司第一台自主品牌1.6L发动机点火成功，这被视东风汽车公司已初步具备乘用车汽油发动机设计能力，在打造自主品牌乘用车路上关键的一步，同时也为后续机型的开发和工业化提供了保障。

　　东风公司技术中心于2005年启动发动机研究工作，2007年正式启动东风自主品牌1.6L系列发动机开发工作，经过了项目策划、方案论证、方案设计、工程设计、试制等阶段。东风自主品牌1.6L发动机采用全铝合金缸体、缸盖进气可变相位等技术，具有动力强劲、油耗低、噪声低、振动小等优点。

　　而这次东风风神S30选用了PSA的1.6发动机，就笔者揣测，一方面是因为东风自主品牌发动机还不够完善，另一方面也是出于成本方面考虑。在这方面，自主品牌表现得有点过于保守，因为发动机一直是困扰中国汽车走自主路线最大的障碍，也暗合了“S30只许成功，不能失败”的战略考量。毕竟在四大汽车公司里，一汽有奔腾，上汽有荣威，长安有悦翔，只有东风汽车还没有表现出与其身份相对应的成绩。

　　就市场本身而言，S30还只是东风乘用车的第一个产品，未来还有很多车辆推出。当东风风神搭载自主品牌发动机之时，也将是最具竞争力之时。而眼下，我们更多的应该是祝愿和呵护。