记者从深圳经销商处了解到，目前科鲁兹车型已经有红、白、黑等几种颜色的展车到店，已公布的售价为10.89万—14.89万元，目前只能接受预订。虽然有一批现车已经在路上，如果现在订车根据车型和颜色不同可能要等待1个月甚至更长时间才能提车，且目前全系没有优惠，只能争取送一些精品。

　　运动风格显得时尚年轻

　　记者在展厅看到，这款“新生代性能中级车”显然以主打运动风格的造型设计和富有驾驶乐趣的操控性能为主。

　　科鲁兹出自通用汽车A级车型的最新全球战略平台GlobalDdlta始于2005年，在位于德国Russelsheim(吕赛尔斯海姆)的通用欧洲研发中心，由欧宝主导研发。在这个平台上开发的欧宝亚特Astra和雪佛兰Cobalt都取得了辉煌的业绩。

　　在外观和内饰设计上，科鲁兹应用了当今时尚界最为流行的“Mix&Match”混搭概念，通过不同材质和风格的混合应用，在外观上营造出全新的立体雕塑概念，在内饰上塑造了运动型双座舱的独特风格。

　　此外，雪佛兰科鲁兹还搭载了通用汽车最先进的1.6升和1.8升EcotecDVVT发动机，配合S6六速手自一体变速箱使用。出色的动力系统不但让雪佛兰Cruze科鲁兹拥有畅快淋漓的驾驶感受，更有效提升燃油经济性，实现了优异操控和经济油耗的完美平衡。

　　经历了纽伯格林赛道严酷路试的高性能运动底盘由欧洲工程师精心调校之后，雪佛兰科鲁兹的悬挂表现得相当精准、灵活，且驾驶乐趣十足。

　　在安全配置方面，科鲁兹采用全车65%的高钢性材料选择，前防撞杆采用高强度液压成型铝合金蜂窝结构钢材，一次冲压成型的B柱等提升车辆整体的安全性和操控感。

　　在1.6L排量车型中优势明显

　　近看克鲁兹并打开车门仔细观察，可以感觉到，无论舆论对于国产后的科鲁兹打了怎样的折扣，科鲁兹看起来依然时尚逼人、光鲜靓丽。上海通用雪佛兰对科鲁兹所寄予的厚望不无道理。

　　全新的动力和底盘系统都是原汁原味的设计。

　　在动力系统方面，它所采用的最新款EcotecⅢ型发动机用正时链条替换了正时皮带，将免维护寿命延长到了16万公里，而将三元催化器与排气歧管相结合的设计则进一步降低了其发动机的重量，再加上它采用的DVVT双可变气门正是技术的应用使它拥有了非常不错的动力表现和燃油经济性。

　　在变速箱方面，它所采用的名为S6的通用最新型号六挡手自一体变速箱在同级车型中可谓少有，换挡平顺、油耗低是这款变速箱的两大特点。

　　但一些令人不太满意的小细节也同样显而易见:车门偏轻，质量感明显不如同级别竞争车型斯柯达明锐，但关门的声音听起来还算合格；后排座位腿部空间一般，而头顶空间偏小，个头稍大的男性坐起来会显得局促。

　　至于十分接近的1.6L和1.8L两个排量，对于同一款发动机来说本来就相差不太大，更何况1.6L车型明显得益于政策优势，购置税得以减半，那么对于多数首次购车的年轻车主来说，动力的小小差异自然很容易向经济性让路。

　　增配或降价是保持热销良方

　　按照上海通用目前的销售状况，新凯越和乐风是销量支柱车型，其余除了新君威以外的市场表现均未能达到预期，加上迫于南北两家大众的压力，上海通用亟待一款能够高速放量的新车型来提升整体车企的销量和企业销售形象，而恰逢此时诞生的科鲁兹自然就要担此重任。

　　但也有业内人士指出，科鲁兹低配车型的性价比不高可能会导致其销量难以提升，因为对于部分懂行的消费者来说，科鲁兹国产后确实让他们感到有些失望。在福克斯、新宝来、朗逸、悦动和伊兰特等强劲对手面前，科鲁兹是否能持续热销仍有待市场验证。

　　有业内人士分析，尽管上海通用的渠道优势较为明显，但一款A级车要有高销量离不开四大因素:品牌、价格、外形和配置。对于科鲁兹来说，品牌使用的是雪佛兰，属于上海通用的低端入门级品牌，因此在品牌价值上相对于福特、大众来说并不具优势，而且其与大宇的关系也将与凯越一样终身为舆论所诟病———尽管这并没有影响凯越的长期热销。而在价格上，科鲁兹10.89万元的起步价并不算低，在悦动、伊兰特甚至别克凯越面前并无优势。外形的优势相对较好，但低配车型配置上的缩水，让科鲁兹的起步车型缺少竞争力。因此要想持续热销，在上市热度之后，下一步要做的就是及时进行增配，或者尽快进行终端售价的调整。