萨博破产了，同样来自瑞典的沃尔沃，状况会不会好一些？撇开全球市场上的整体低迷，沃尔沃在国内毕竟是国产了，并且随着S80L的国产，它的前景应该光明了很多。

　　长途旅行不知疲倦

　　S80L首先跟我们玩起了数字游戏。它轴距加长了140毫米，新轴距达到了2976毫米，整车长4991毫米。新增加的轴距全部让给了后排座位，使得后排腿部空间大大增加，达到了1025毫米，更为符合中国消费者对后排空间的高要求，即使是长途旅行，也不容易感到疲倦，大大提升了乘坐的舒适感。

　　光看数字是个很抽象的概念。我举个例子吧。奥迪A4L的轴距加长是众所周知的，新车轴距达到2.9米，但前轴前移的距离占去154毫米，也就是说，相比老A4，真正用于后排腿部空间的加长，只有60毫米左右。

　　虽然空间是大出不少，但这种提升，比起S80L的进步，那算是小巫见大巫了。这140毫米，全部用于增加后排腿部空间时，让我之前的抱怨终于没了借口。我坐在里面完全无法将膝盖伸向前排座椅，无论你采用何种方式，其宽大的空间都能悉数包容。

　　动力澎湃极致安全

　　在动力方面，S80L加长版同时具备澎湃的动力和灵活的操控性能。S80L T6搭载了沃尔沃汽车公司最新研发的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最高功率为210千瓦（285马力），从1500转/分钟起即可输出400牛米的最大扭矩，0至100公里/小时加速仅需7.2秒。T6发动机所采用的双涡流技术（Twin Scroll），分两个阶段吸入废气，流入的气体分成两部分，分别流入三个汽缸。双涡流技术使用了更紧凑、更简单的涡轮增压器，并使其反应迅速，与双涡轮增压器不相上下。

　　S80L全系车型配有先进的动态稳定和牵引力控制系统（DSTC），可监测汽车的侧倾率，防止或减轻汽车出现打滑或失控现象。所有T6车型都配备了沃尔沃的全轮驱动系统（AWD），它采用电控液压离合器，在前后轮之间分配驱动力，以确保所有情况下的最大道路附着力。该系统采用即时牵引系统，当在湿滑或松软的路面启动时，可极快地将驱动力从前轮转移到后轮。独立前麦弗逊式、后多连杆悬挂，彼此互不干扰，对于舒适、操控性均有很大帮助。

　　对于沃尔沃自始自终推崇的安全性，在S80L上可谓用到了极致。主动安全方面，配备了盲点信息系统（BLIS）、人车沟通系统（PCC）和智能驾驶信息系统（IDIS）等领先安全科技；被动安全方面，4种不同强度钢材的车身结构使车身刚性大大提高，侧撞保护系统（SIPS）和头颈部保护系统（WHIPS）也使得安全系数倍增。盲点信息系统（BLIS）是沃尔沃汽车公司首创的安全科技，它利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。与普通技术不同的是，该系统采用了红外线影像探测技术，具有极高的灵敏度，当有车辆行驶入监视区内时，车内两侧A柱上的警示灯会立即亮起，及时提醒驾驶者注意，采取规避措施，避免因视觉盲点而引发意外。

　　车身拉长操控下降

　　当然，S80L还有一项出众之处是具有国际环保纺织协会的Oeko-Tex 100防过敏标准认证，成为了业界唯一一家通过此认证的汽车制造商。沃尔沃汽车内部采用的所有织物，包括顶衬、地板垫、行李箱垫、蒙面、门心板、真皮装饰方向盘和安全带等都经过全面的检测。为减轻过敏者的痛苦，沃尔沃汽车公司严格要求所有供应商提供的部件都要达到公司制定的镍标准，并测试所有含镍部件，以确保镍泄漏水平达到公司规定的要求。

　　不过，在车身加长之后，车辆的操控随之下降。目前沃尔沃已经全部放弃后驱车的研发，而发动机也全部采用横置结构。按照他们的说法，这样可以很好地避免车辆转向过度，以及发动机在产生撞击后对车内乘员的威胁。采用了Haldex系统之后，S80L基本上是一辆前驱车，这对于后轴重量大大增加的全新设计，操控无疑受到损失。

　　毫无疑问的是，新车显然是针对中国的独特设计。在奥迪、宝马加长之后，又一个欧洲列强加入这场纷争，真不知道下一个是谁？