外形更加圆润饱满、富有张力

　　新君威出自欧洲通用最新全球平台，车身方面，上海通用并没有对原型车做任何修改，新君威的侧面线条、后视镜、车身等和不久前发布的欧宝Insignia完全相同，前门板上显著的“L”型腰线是新君威车身设计的最大亮点，这一设计改善了车身臃肿的曲线，在不影响车内空间的情况下，让整车运动性得以强化。

　　新君威较高的车门设计也是近年来欧洲汽车界流行的设计风格，车身背部曲线下滑明显，溜背风格的车尾设计也考虑到了背掀版车型的需要。新君威通用保留了欧宝Insignia的车尾设计，一条行如闪电的镀铬装饰条是新君威车尾部分的设计焦点，而别克品牌的Logo也恰好镶嵌在装饰条正中间。

　　内饰质感有所提升，更贴近中国消费者

　　新一代君威的内饰是由中国的设计团队完成。内饰整体感觉比较高档，做工和材质看上去也很考究，车门部分加以真皮材料包裹。从新乐骋到新凯越，上海通用造车工艺近年来最大进步在于内饰的提升，新一代君威同样延续这个优点。内饰配色分为全黑色和深浅双色调两种，这一点应该说还是比较符合中国消费者的口味的。

　　风格设计同样如此，源自“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计，全新别克四辐四向调节运动型方向盘、冰蓝双炮筒式仪表盘，以及展翼式大门把手设计，布局合理，营造宽适的整体空间；实用的悬浮式设计出现在中控台和换挡台等部位，加上做工一流的金属面板和模仿肌肤质感软化材料的点缀，以及E-Touch人车互动系统与哈曼卡顿高级音响的衬托，新一代君威体现出豪华车(论坛)的内饰档次和配置水准。

　　发动机和变速箱更加注重舒适高效经济

　　新君威作为一款全新车型，发动机和变速箱两方面自然是改变的重点，最显著的变化是发动机和变速箱更加注重舒适、高效和经济。

　　发动机方面，新一代君威先期将配备ECO系列的2.0升和2.4升两款发动机。它们具备全铝合金缸体、DVVT进排气门可变正时系统、双平衡轴和纳米镀层等大量高科技的应用，使得他们无论是性能还是燃油经济性方面都比老款发动机有了极大的提升。此外明年新君威还将推出搭载萨博2.0T发动机的新车型，该发动机功率和扭矩都是目前市场上同级发动机之最。

　　而变速箱方面，新一代君威更是一步到位地采用了ECOS6六速手自一体变速箱。这款六速变速箱与老款君威的四速变速箱相比，最低档位与最高档位之间的齿比范围由原来的4.35增加到了6.14。这样使得在各个挡位的时候发动机转速更低，油耗的表现更合理；另外速比的增加使得动力的专递也更加平顺，加速更为顺畅舒适，动力性自然也就更好。

　　底盘极富操控运动乐趣

　　底盘方面，新一代君威装备了有双路连接模式的前麦弗逊悬架和采用先进的几何设计的后四连杆独立悬挂，同时各自辅以副车架，使得新一代君威的底盘显得很有质感。车身具有良好的支撑性和稳定性，而且能较好地过滤路面颠簸，提高驾乘舒适感。另外悬挂上还大量使用了轻质的铝合金材料，这样做的优点是能减轻车重并获得良好的操控响应。因此与老款君威相比，新一代君威俨然成了一个运动高手，这一切都得益于新一代君威极富操控乐趣的底盘。良好的调校和大量新材料的运用让新一代君威具备了深厚运动功底。

　　此外，Epsilon II平台还将为新一代君威提供磁力辅助随速可变助力转向系统，通过准确的线性助力实现精准的转向，让车辆无论在何种速度状态之下，都能保证精确的转向能力。

　　通过上面的介绍，我们基本了解了这款全新的别克车。这些亮点着重突出了将新君威打造成了一款中高端的私人专属座驾。尤其是发动机和底盘，体现出了该款车的硬实力，现在最大的悬念就是价格了，不过今天晚上便见分晓，就让我们先耐心等待吧！