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继上期试驾过小改款V50之后，这回又推出兄弟车New
S40，这辆车在外型朝向家族面貌修改，以及针对内装质感与实用性作提升后，整体给人的感觉可说是更为年轻、动感。
见到小改款S40的第一印象，就是它好像S80的缩小版，从水箱护罩、气坝、头灯、厂徽、尾灯与后保杆等处，都能看出与S80相近的风格。在此之中，其后灯组除改用反应更快的LED外，位置也提高30mm以增加辨识性，加上保杆下方追加的红色反光片搭配双出排气管，视觉上亦带有浓郁的运动气息。
在座舱的革新上，S40的修改包括使用Keyless旋钮启动、前车门追加置物格（喇叭也因此变更位置与造型），同时手煞车向左移动而能为排档座腾出更多空间，故中央扶手拥有双层架构与滑盖式双杯架等等，如此配上原有的薄型悬浮式中控台后，总体置物收纳亦有着高度便利性。值得一提的是，本车特别选配的浅色橡木饰板，不但使内装充满北欧家具般的风格，原木的触感更是一绝，这项设计目前只出现在S40与V50两车上，独特性之高不难想见。
最后，小改款S40的其他进化还包括可选用主动转向HID、BLIS侧边警示等装置，且T5车型的马力上调10匹，此辆试乘车也是集各项配备于一身的T5版本，但与V50的不同是采前轮驱动设定，相对动态表现亦有一定程度上的差异。
输出极线性
换档反应快
搭载2.5升涡轮增压引擎的S40
T5，最大马力可达到230hp/5000rpm的水准，32.6kgm的高额扭力更能自1500～5000转内随时爆发，配合五速手自排後也有原厂公布0～100km/h：7.2秒（实测7.45秒）、极速235km/h的不俗实力。另外，因应高出力的设定，T5版本照例有空力套件、加硬悬吊、大直径煞车与17寸跑胎这些强化部品助阵，算是一辆不折不扣的Sports
Sedan，但230匹的动力能以前驱底盘应付吗？这是试驾前我们最大的怀疑。
这具直五2.5T引擎的扭力表现极佳，峰值域为1500～5000rpm。
S40
T5输出特性有如大排气量的NA车一般，油门随便一踩就能让轮胎尖叫，伴随着直五缸的独特音频富有十足魄力。和V50
T5比较起来最大的不同是，其换档反应较快且手动时的限制较少，因此加速更快更顺，相信这是四驱变速箱有前后配比时间差所造成的影响。进入山道后，本车的缺点则依然是容易推头，所以要十分注重油门、煞车的控制，同时DSTC动态循迹也会经常性的用力介入，故操驾起来不似V50轻松；不过，它的灵活性则较好，如果能更换一套宽胎搭配运动化悬吊，驾驶乐趣并不会太差。
基本上S40
T5是一辆动力导向的运动房车，决战点是快速道路与高速公路，面临山路倒不必于弯道拼命，只要在直线段运用高超加速力把距离拉回即可，有预算的话建议对下盘进行强化，那么便会有接近全方位的表现了。
试驾感言
操控不比加速
这部车的内外型确实漂亮，动力也让人欣赏，美中不足的是操控不及加速亮眼，以往Volvo车的特性的确如此，但在大改款S80推出后表现已愈来愈均衡，不过这次的New
S40毕竟只是小改款，相信下个世代的S40就会真正的脱胎换骨。
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