中国，作为汽车产业的消费大国，除拥有众多极具竞争力的合资品牌车型外，在国家鼓励自主创新、发展自主品牌的政策引导下，崛起了一批自主研发能力不断提升的新生力量，并日益加速推出越来越多自主品牌车型。

　　群雄并起，更须突围

　　与传统的自主品牌车厂相比，东南汽车品牌选择的是高起点自主创新模式，即在开发与引进国际先进技术资源的基础上，走自主创新、自主研发的发展道路。站在巨人的肩膀上发展自己，取长补短，东南汽车正努力开创具有自身特色的自主创新和自主品牌之路。但引进并非简单的“拿来主义”，而是要在此基础上做好创新。同时，东南汽车为进一步满足中国用户日益多样化的需求，不断加强与三菱汽车及克莱斯勒的合作，并赢得了消费者良好的产品口碑。

　　应该说，坚持本土化与国际化双线并行的战略构想，走具有东南汽车特色的自主品牌研发道路，在群雄并起的中国汽车消费市场，东南汽车的智慧的确不容小觑。但仅凭借于此是不够的，每个环节都至关重要，从渠道、销售、管理等各个层面的全面改革、不断完善，才能将自主品牌之路进行到底。

　　自主研发东南V3先行

　　V3亮相

  　此次2008北京国际车展首次亮相的东南V3，无论从设计理念还是技术的先进性以及成熟度方面看，在同行业内已处于领先水平，东南汽车无疑在自主品牌车型的研发和创新方面迈出了坚实的一步，有业内评论认为，这必将成为东南汽车企业发展历史上，具有划时代意义的重要里程碑。

　　作为东南汽车第一款自主设计、开发、创新的车型，东南V3吸收了日本三菱、美国克莱斯勒的先进技术，在设计和研发的过程中带进了未来轿车市场流行趋势的元素，并将肩负起东南汽车自主品牌主力车型的重任。

　　此外东南汽车还携两款概念车首度亮相北京国际车展。代号为东南V5的产品概念车同样具有动感造型，并延续东南汽车"大鹏展翅"的家族造型风格，营造出一种科技感十足的内外装造型和“动感前卫”的设计理念。而代号为东南X1的概念轿跑车代表着“节能”、“环保”、“自然材料”造车理念。对比东南V3被寄予的市场期望，东南V5和东南X1则更多的显示了东南汽车对未来有着清晰的研发诉求和长远规划。

　　但如同东南V3启用的“大鹏展翅”形象标识作为东南汽车家族的风格脸谱，东南汽车，也正日益表现出其所象征的“鹏起东南、飞翔世界”的美好愿景，并创造着新的高度，或者更准确的说，这不是象征，而是写照。

　　透过此次北京国际车展看东南汽车，从其所携的自主创新、研发并制造完成的东南V3再到东南汽车的两款概念车东南V5、东南X1，均预示着其产品线的不断完善，东南汽车在向我们告知东南V3将作为东南汽车自主研发之路的起点的同时，也在宣告其坚持走自主品牌道路的决心和姿态。

　　整合国际优势资源坚持自主创新之路

　　东南汽车以海峡两岸合作起步，在三菱汽车正式入股后又与克莱斯勒集团合作生产旗下两大品牌车型——克莱斯勒大捷龙、道奇凯领，东南汽车坚持着一步一个脚印的国际化发展步伐。通过国际合作，东南汽车在引进符合中国汽车市场需求的国际先进车型的同时，更积极整合国际车厂的资源，充分利用合资经验和平台，通过引进、吸收再到创新，以增强东南汽车的自主研发和创新能力，完成由生产型企业向创新型企业的转变，提升了企业品牌的价值与实力。

　　纵观国内外优秀的汽车企业，除了必不可少的先进技术、产品、服务外，其企业梦想和坚定的企业理念则更为重要。据东南汽车高层表示，2008年，东南汽车要实现80500辆的年销量目标，在2007年销售业绩的基础增长34%，但是比市场增长更为重要的是，2008年东南汽车已全面启动多个细分市场的布局规划，在深耕国内市场的同时，积极拓展海外市场已成为东南汽车的发展战略之一。2007年近万辆东南得利卡出口伊朗，创造中国汽车业外销历史上最大的单笔订单之一，东南得利卡以其优秀的操控性、节油性能以及出色外观受到伊朗消费者的广泛认可。

　　无论是在研发实力亦或是市场表现上，东南汽车同样努力。应该说东南汽车在做大做强的同时，其创立国内优秀自主品牌的企业梦想也更加坚定。由两大汽车巨头领航的东南汽车已展开新的一页，东南汽车以北京国际车展作为新的起点，将以新的姿态亮相于众人面前。