◆2013年-至今第三代X-TRAIL

　　从Hi-Cross概念车的设计上可以看出，第三代奇骏的造型与前代相比发生了明显变化。日产正式发布第三代奇骏（T32）是在2013年9月的法兰克福车展，新车大量融入了Hi-Cross概念车的设计元素，外形不再是棱角分明的硬朗形象，车身线条变得优美流畅，俨然成了时尚动感的都市SUV。

　　第三代X-TRAIL是出自日产CMF（CommonModuleFamily）平台上的首款车型，日产和雷诺计划利用该平台推出14款车型。通过提高部件在不同车型之间的共通性，第三代X-TRAIL在零部件方面的成本可减少20%左右。日产第三代X-TRAIL已于2013年12月在日本上市，而东风日产新一代奇骏将于2014年2月25日在国内发布，3月26日正式上市。2014年7月登陆欧洲市场。此外，面向北美市场的日产Rogue（北美版逍客）车型也将采用新X-TRAIL的设计。

　　新X-TRAIL修长凌厉的大灯设计显得很有精气神，前保险杠变得较为简洁，弱化了原有体现越野风格的元素。车身侧面带有设计感的流畅线条取代了原有的平直腰线，LED转向灯被集成在外后视镜上，行李架则不像老款那样粗壮。车尾增加了小扰流板，尾灯由竖条状改为了横向设计。

　　新一代X-TRAIL的内饰设计整体感更强，三辐式方向盘的两侧带有大面积镀铬装饰，同时上面还集成了丰富的多功能控制按键。双圆形仪表盘的立体感更强，行车电脑升级为彩色屏幕。中控面板部分采用7英寸触摸显示屏，两侧功能按键的排列更加合理，空调控制区也增加了液晶显示功能。

　　日产新一代X-TRAIL的车身尺寸长宽高分别为4640mm×1820mm×1715mm，轴距为2705mm。据悉，国产新奇骏的车身尺寸将与已上市的日版略有不同，国产新一代奇骏的长宽高分别为4643mm×1820mm×1722mm，轴距2706mm。新X-TRAIL的亮点配置包括：前方碰撞警示+车道偏离警示系统、主动驾驶控制和主动发动机制动系统、可支持侧方停车和停车入库的自动驻车系统等。国产新奇骏的配置尚未公布，但汽车之家已对新奇骏做了抢先实拍，从实拍车辆上可以看到胎压监测、感应式电动后备厢、发动机启停CARWINGS人机交互系统等先进配置。

　　动力方面，日本先期出售的新一代X-TRAIL搭载的是型号为MR20DD的2.0L自然吸气直喷发动机，最大功率147马力/6000rpm，峰值扭矩207牛·米/4400rpm。据悉，东风日产新一代奇骏先期将搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力。与发动机匹配的是一台由加特可（Jatco）提供的CVT变速箱，型号为CVT8，相比前代奇骏的变速箱，新变速箱的齿比覆盖范围更大，整体传动效率更高，同时对指令的反应也更迅速。

　　日产新一代X-TRAIL的前悬架延续了前代车型的麦弗逊式结构，后悬架也与前代车型的多连杆结构保持一致。新X-TRAIL的适时四驱系统与前代相同，具备两驱、自动和锁止3种模式，并配备陡坡缓降功能。国产新奇骏是否与前代一样全系标配适时四驱系统，目前尚无官方消息。

　　总结：日产X-TRAIL诞生于2000年，那时丰田RAV4已经上市6年，本田CR-V已经上市5年。作为后来者，日产X-TRAIL以特立独行的硬朗阳刚形象出场，让人眼前一亮。2002年，X-TRAIL以进口车身份来到中国，并取得了开门红。然而好景不长，随着CR-V国产并大卖，X-TRAIL渐渐被边缘化。为了提升竞争力，第二代X-TRAIL落户东风日产，国产奇骏于2008年正式上市。坚持硬朗阳刚造型的国产奇骏仍然没能获得国内消费者的芳心，销量一直不见起色。2013年末，第三代X-TRAIL以时尚动感的全新形象问世，即将发布的国产新奇骏能否获得消费者认可，让我们拭目以待。