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4300万的跑车 实拍布加迪百年纪念版(2)
2011-11-15 12:00    作者:汽车之家

  ●外观:设计上的完美平衡点(二)

  纪念版和曾经老款车型在外观上还是有比明显的变化。百年纪念版车身的前脸进气口都镀铬为了白色,金属和质感更强,写有campbell的标记在车上随处可见。

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  布加迪的中央排气口看起来有些霸气,但你如果看到底部的额外两个排气口和扰流板后,你会感觉它甚至还透漏着“凶狠的杀气”,不可小视。

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  要想马儿跑,得让马儿多吃草。布嘉迪的油箱容积达到了100升,此外在车的外部还增加了机油加入口。其实100升的油箱对于8.0升16缸的发动机来说实在是杯水车薪,如果在低速时还好,百公里综合油耗能控制在20升左右;但达到400公里极速时,100升的油箱仅仅只能撑12分钟。

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  国内油品的问题历来已久,目前北京市内98#超级无铅汽油的加油站尚有不少,去那加油的人当然非富即贵,而实际上除了V10以上的那种超级跑车,97#的标准已经足够了。只是开布加迪的话,走远了就需要担心“粮食”---这个能不能买到的问题。

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  想有操控的稳定和飞一般的极速,全时四驱的“大脚”相当关键,布加迪的4个车轮由米其林量身定制。前后车轮使用了胎幅不同的轮胎,在减少摩擦阻力的同时也保证了以后轮驱动为主的稳定性。

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  布加迪采用了目前最为先进的碳纤维陶瓷刹车系统。它具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、没有热衰退...等优点,而缺点自然就是昂贵。布加迪的4个轮胎和刹车如果卖掉的话,这钱在国内买辆保时捷(参数图片)绰绰有余。

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  车身的设计虽然富有动感和艺术,但除了保持布嘉迪的特有元素外,其余一切都给“速度”妥协:减少风阻的后视镜、升起后提升压力的尾翼、保持稳定的车底导流槽和压缩到极限的行李厢。如何把握力学和美学的平衡点很难,但更难得的是布加迪做到了。

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  布加迪的车体由高强度铝合金加碳纤维制造,研发和制造的过程已经涉及到了F1和航空航天等高科技领域,造价超过500万人民币的车体,重量轻、强度高。不过即使这样,车长还不及速腾(参数图片)的布加迪车重依然达到了1.9吨。

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