此次藏地之旅，高海拔无疑是最严峻的客观条件，对人对车都是一种考验。然而，荣威W5的动力表现却让大家都松了口气。途中翻越5030米的岗巴拉山口时，随着空气越来越稀薄，搭载1.8T涡轮增压发动机的W5由于气压问题动力有所衰减，但丝毫也不会影响前进的速度。一台满载4人，除了自身备胎外额外带了2条备胎还有机油、工具、装备、一箱水等等的荣威W5，连续爬了几十公里向上的山路丝毫没有出现动力不足的状况；而搭载3.2L发动机的W5更是轻松胜任高原任务。
在螺旋上升的爬山公路上，荣威W5又秀了一下它的操控性，即便是在回头弯中速度也不必刻意的减速，车身姿态表现良好。这得益于它专业的SUV底盘，双叉臂式前悬系统、五连杆后悬系统告诉我们这是一款极其专业的城市SUV。
荣威W5的越野能力也在此次高原之旅只表现得淋漓尽致，它的P-4WD全模式专业四驱系统发挥了重要作用。在颠簸的土路上，调节到4H模式的W5尽情撒欢，平时小轿车只能以5公里的速度通过的烂路，W5能以40-50公里的速度飞驰，同时这款车的路面滤过性非常好，看似颠簸的路面传到车内的震动感被过滤掉一半以上，得益于独特的悬挂调教，拥有非承载式车身的荣威W5的抗颠簸能力着实让人惊讶，这也是它有别于硬派越野的体贴之处吧。
在一片浅滩处，我们接着尝试了荣威W5的低速四驱模式4L。在这个模式下，发动机扭矩输出非常明显，即便在一两个轮胎打滑的状态下其他轮胎可以获得更大的驱动力，如此的水滩对于W5来说如同儿戏一般。
