帝豪EC7
2010年第四批碰撞成绩五星
帝豪EC7在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验中分别获得13.61分、14.41分、15.8分。此外，帝豪EC7还凭借安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、ISOFIX儿童座椅装置获得了3分的加分，碰撞总成绩为46.8分。
帝豪EC7外观并看不出来不协调，反而看上去最起码的大气它做到了，见棱见角的前脸和车身线条设计比较成功，很多人在路上见到EC7都会认为是一辆合资车；所以在二线城市购买一辆EC7作为商用还是可以的。
配置是自主车型的一大竞争力，EC7豪华型和尊贵型的配置更为丰富，推荐购买；嵌入在轮胎中的直接式胎压监测发现胎压异常时会点亮仪表盘上的一盏警示灯，提示驾驶员检查胎压。与后窗除霜同步的后视镜加热也是EC7所带有的，有效减小后视镜积雾积霜的现象。
豪华型和尊贵型带有前排侧气囊和气帘，空调为自动并且后排座椅带有遮阳帘，这对于一款要求走商务路线的车型尤为重要，虽然可能不会有人买帝豪EC7后雇一名司机自己坐在后排；分辨率较高的中央大屏带有GPS导航功能。
身高175cm的编辑坐在驾驶席调整好座位头部空间并不是很充裕，不过内部空间也并不是没有亮点可言，2650mm的轴距在紧凑型车中处于中上的位置，同一位编辑在后排头部空间得到优化，有4指左右，腿部一拳以上的空间表现我们比较满意。
在动力方面EC7之有1.8L一个排量，发动机为自主研发，最大功率139Ps/6000rpm，最大扭矩172N·m/4200rpm，之前与之配合的变速箱只有5挡手动，但是最近帝豪EC7对出了CVT车型，弥补了没有自动挡的缺憾，驾驶感受更平稳舒适。
