路特斯Evora GTE中国特别版上市售价为288万元
与其他跑车品牌不同的是，以轻量化著称的英国路特斯跑车的定位显然更加纯粹。路特斯直至去年才在国内开辟了官方的销售渠道，但起步稍晚并不会影响路特斯对于中国市场的信心。在本届北京车展上，路特斯正式推出了GTE中国特别版车型，新车售价为288万元。
在解答中国特别版车型何以“与众不同”之前，首先有必要去了解一下其蓝本车型路特斯GTE的技术水平。事实上，路特斯GTE是场地赛车的合法公路版本，代表了路特斯最为极致的性能，V6机械增压发动机可提供高达440马力的动力输出。
正是代表着路特斯最高水平的“性能机器”，GTE将以中国市场的特点进行具有针对性的“特别”设计。GTE中国特别版车型将在不牺牲运动性能的前提下，显著提高道路适应性以及车内豪华感，更加贴近中国跑车市场的特点。
诞生于英伦的路特斯虽然拥有悠久的历史，对于国内跑车界而言他是一位十足的“新人”，而路特斯以旗下最强劲的车型为蓝本推出中国特别版，无疑体现了路特斯欲以“后来居上”的态度。
路特斯Evora IPS售价公布售141.80万元
在23日开幕的北京国际车展上，路特斯Evora IPS车型正式亮相，路特斯Evora
IPS与Evora普通版车型无异，只是在变速器方面采用了6挡手自一体变速箱。这款车是路特斯旗下的首款自动挡车型，售价为141.80万元。
作为一辆讲求操控感的跑车，中置发动机能让车辆得到近乎完美的操控表现，但会因此牺牲车内宝贵的空间。因此这种布局形式通常出现在双门两座位的跑车中，日常的便利性大打折扣。而路特斯Evora的问世彻底颠覆了人们的固有观念，它采用了路特斯一贯坚持的中置发动机后轮驱动形式，同时还巧妙地实现了2+2的座椅布局，这是全球首款中置发动机2+2座的量产跑车。
Evora提供了两种座椅布局形式：2+2和2+0，每一种布局都迎合了不同消费群体的需求。2+2座除了扩展了车辆的日常实用性，还在安全方面考虑得非常周到，配备了儿童座椅标准接口，使得这款量产车具备更多的使用兼容性。而2+0的布局，更适合追求极致操控乐趣和更简洁内部空间的人群，同时还获得了更大的储物空间。
Evora的设计优雅：紧致的腰线和流线型的轮廓是空气动力学和美学的完美结合，科技感十足。“悬浮”的车顶设计、带有LED日间行车灯的前大灯组、更具亲和力的中网，以及大面积的散热孔和充满雕塑感的车尾，让Evora有别于具有浓烈战斗气息的路特斯其它车型，Evora的内饰设计精致而充满豪华感，驾乘空间更为轻松舒适。更大的车门、更舒适的座椅位置、可选的2+2座椅配置，在中置发动机跑车上不常见的大容积行李厢。再加上定速巡航、卫星导航、倒车影像等实用配置，使Evora完全超越了人们对一辆传统意义上的超级跑车的期望。
而Evora的骨子里仍然是一辆性能超群的跑车，在2009年被评为英国年度最佳操控汽车。它采用了路特斯独特的VVA底盘技术（模块化轻质铝合金结构），挤压成型的3段式铝合金底盘，极致轻量化的同时保证了超强的刚性，并可大大降低维修成本，整个底盘的重量只有203千克。充满激情的3.5升V6发动机，提供280马力（206千瓦）的输出，配合6挡手动变速箱，可以轻易推动Evora仅用5.1秒即可从静止加速至100公里/小时。而且，作为一个时尚达人的座驾，Evora还提供了６挡手－自一体变速箱供选择，这就是Evora
IPS。在享受自动换挡的舒适性同时，可以随时通过方向盘后的换挡拨片执行手动换挡,体验驾驶的激情。Evora采用了路特斯跑车一贯坚持的4轮双叉臂独立悬挂，以铝合金锻造加工而成，提供了完美的操控体验。著名的AP-Racing对置4活塞刹车卡钳，配合大尺寸通风钻孔刹车盘，保证了强大的制动力。带有运动模式的DPM(动态性能管理系统)在保证安全的前提下让您尽享激情驾驶的乐趣。
奔驰唯雅诺北京车展上市售41.9-67.9万
唯雅诺皓驰版针对中国路况对悬架和座椅进行了调校和改善，相比之前车型舒适性得到了进一步提升。另外，氙气大灯以及第三排座椅向后移动距离所增加的220mm，也更能满足国内消费者在配置和空间方面的需求。
这辆皓驰版唯雅诺的侧面整体造型并未发生太大变化，车身尺寸仍然保持不变，轴距为3200mm。但这并不代表它的车内空间与其他车款相同，从外面依然还是那样魁梧、健硕，而其第三排座椅要比之前向后得到一定拓展。
与家族其他成员相同，皓驰版唯雅诺接近于正方型的尾门看起来很有气势，而黄、红、白三色组合式尾灯组设计也能够充分满足日常行车需求。保险杠上配有有四点倒车雷达探头，对于这个大家来说相当实用。另外，这辆皓驰版唯雅诺尾标也由福建奔驰所替代。
皓驰版唯雅诺的内饰依旧保持了老款车型的设计风格，整体看上去富有商务气息，选材及做工也值得肯定，带智能导航系统的7寸多媒体触摸显示屏和可播放DVD的12寸吸顶多媒体显示屏同样富裕它浓郁的商务特质。
中控台组合按键区域设计简洁，按钮布局相当规矩并且功能排列组合也很讲究。前排驾乘者可以在这里对车内空调系统、前后电动天窗、倒车雷达、电加热座椅、ASR系统以及后侧滑门等部件进行控制操作。
其它配置方面，皓驰版唯雅诺还标配了ESP、EBD、ASR、侧翻干预/缓解系统以及坡道起步辅助等电子辅助装备。此外还有座椅滑轨系统与可多方向调节座椅、电动座椅加热、全车地毯、乘客舱电动全景天窗、定速巡航以及自动恒温空调等等。
设计者还为后排乘客提供有多功能商务小桌板，利用它可以放置水瓶或其他一些杂物，而当将其全部折叠展开后便是一个实用的小桌板，可在旅途中看看书本杂志或是在非行驶状态下小憩时用些便餐。
从发动机账面数值看，这台V6
M272引擎的动力储备带动其2吨多重庞大车身还算轻松加愉快，实际情况亦是如此，即便车内坐进四名乘客，并且还拉了一车行李，这辆唯雅诺的动力输出也丝毫不会显得吃力。不过它还是一如既往表现出奔驰汽车在输出平顺性方面的特性，相当平稳、线性，不会让车内驾乘者产生过多激情，当然这样会让坐在后面的VIP们感到满意。
