动力切换平顺
LS600hL搭载5.0升V8
D-4S燃油多重喷射引擎，运用VVT-i进排气双连续可变汽门正时、ACIS可变进气歧管、ETCS-i智慧型电子节气门控制等技术，马力拥有394匹，在与Hybrid电动马达综效配合下，最大输出可达445匹马力，在双模电控CVT无极变速系统（E-CVT）配合下百公里加速时间仅6.3秒。
轻踏下油门的那一刻起，全新体验的旅程就此展开，雷克萨斯LS600hl起步时非常迅捷，同时安静，初期动力由电动机提供，根本听不见发动机的轰鸣。上路后，在电力充足的情况下，一般低速行驶时LS600hL只需依靠电动马达的输出便能行驶，因此在眼前的仪表板上，不时可看见时速爬升，但转速表却仍仍闻风不动的有趣现象，同时不必担心动力後援有任何迟缓，稍稍放大踩踏油门的动作，V8引擎随即苏醒加入工作行列。
在一般的行车状态下，LS600hL由5.0升的V8引擎驱动车辆，就如同Lexus其下产品一贯宁静、平顺的运转特性，保持在2,000rpm上下的引擎转速，车速便能维持在60至80公里间，轻松应付市区和快速道路等绝大部份的路况。CVT变速箱使整车在加速过程绝对平顺，同时推背感连绵不绝。
隔音水准高
当时速达到100km／h时，从车身侧面传递过来的风噪声也仍然十分轻微，只是轮胎的噪音略微明显了一点，此时，驾驶者只要用平常的声调就可以与后排的乘客轻松交谈，也难怪，宁静度高一向是雷克萨斯最拿手好戏。
值得一提的是，LS600hL对隔音有更高层次的理解，它的车厢不会像密室一样死寂，只是隔离了那些扰人的声浪，控制在一个既让你知道，但又不会骚扰你的境界。换句话说，当车辆切换到引擎启动状态、旁边有车经过时，你都可以清楚地觉察到，同时又不会觉得这些声音是多余的，而这正是顶级豪华轿车最令人欣赏的隔音效果。
悬挂提供柔和质感
LS600hL采前后多连杆的悬挂设计，安装了主动可调式气压避震器，可依照车速及行驶状况调整阻尼系数。在日常状态下，悬挂设定仍偏向舒适性。尤其在市区行驶时，极佳的吸震效果令人赞赏，配合轻手的方向盘，操控性颇为轻松写意，完全感受不到这是一部车长接近5.2米的大车。
新车的底盘相当稳定性，再加上悬挂吸震能力优异，乘坐质感十分出众。在略有起伏的路面上飞驰，悬挂一起一落之间，由于有气压弹簧作为缓冲，上下的震动并不会传递给车厢，不舒适的震荡与杂音都被有效隔绝。
编辑小结
LS600hL代表当今日系车最高水准的制作水准，无论是质感或触感都无可挑剔，配合高素质的隔音工程与宽敞的乘坐空间，成功地营造出旗舰形象。在顶级豪华轿车市场上，LS600hL独树一帜地运用Hy-brid技术，先进的科技与高度责任感的形象成为其无可替代的优势。
