平顺舒适的驾乘感觉
逸致搭载1.6升1ZR-FE、1.8升2ZR-FE及2.0升3ZR-FE三款发动机，其中1.8L和2.0L均配备了ACIS可变进气系统，匹配6速手动变速器或MultidriveCVT无级变速器。我们试驾的这款1.8L车型的最大输出功率为103千瓦，最大扭矩为173牛·米。由于CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，因此可以保障充沛动力输出的同时，大幅提升燃油经济性。
逸致独特的“双VVT-i发动机+CVT”的铂金动力组合带来的优势很明显，轻踩油门起步，发
动机动力充沛，随着油门加深，动力更加强劲，在各种弯道上操控自如，所有的一切都得益于CVT无级变速器的配合，当试驾者进行加速时，输出更平顺舒适，毫无顿挫感，甚至在急加速时也没有明显的冲击感，操控起来十分温柔。中段Kick－down加速，踏尽油门的瞬间，发动机转速已迅速攀升，变速器随之以合适的齿比输出到车轮，车速随之快速提升，加速宛如行云流水般自然顺畅。
由于试驾的路线安排得比较短，路上的车辆和转弯处又多，在整个试驾过程中，笔者在刻意的急刹和急加速中感受到了该车易驾的特性：借助EPS电动助力转向系统，逸致的方向盘轻便、灵活，在多弯的试驾道路上游刃有余。
更高的安全性也是这款车的优点：逸致配置了HAC上坡起步辅助控制系统，能够在车辆坡道起步时主动延长制动状态直至驾驶者踩下油门，当试驾者半坡起步时，不会担心溜车状况的出现。除正副驾驶座的气囊外，还配备了SRS侧气囊和驾驶座膝部气囊。VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统的应用，使得试驾者在进行车辆高速转弯测试时，车辆表现出良好的稳定性。车身自带的探头倒车雷达分布在驾驶员视线的死角，反应很灵敏。
整体试驾下来，能够感受到丰田的诚意，无论是动力性能上的轻快，还是内饰储物空间上的灵活巧思设计。在途安、马自达5等竞争对手抢占家庭购车市场的时候，逸致除去品质保证之外，也在灵活多变的空间以及一些实用性配置的方面拥有不俗的实力。
