新Tiguan沿用了上一代车型的动力总成，为2.0TSI汽油直喷发动机搭配6速Tiptronic手自一体变速箱的形式，而4MOTION四驱系统也作为了标准配置。2.0TSI发动机的最大功率为170马力，最大扭矩280牛米。
新Tiguan试驾起来非常轻松，正常行驶时，变速箱表现很是积极，尽量将转速控制在2000rpm之下，以获得良好的燃油经济性，一切都表现的较为均衡，舒适性和动力性兼顾。而若是落入S运动档，变速箱则会马上采取降档动作，将转速催生至3000rpm之上，随时保证顺畅的动力输出。由于有着很高的坐姿，驾驶者的视野是十分良好的，不仅于此，转向机传达给方向盘的转向操作手感十分清晰，不过在车速较快的时候，车身侧倾会干扰到一部分的转向精确性。
Tiguan继承了原汁原味的德国式硬朗底盘，不同于上海大众途观，Tiguan更注重越野性能，所以在悬挂调校上更为硬朗，同时途观的智能全时四驱系统也可以让它的通过性得到更稳定的发挥。4motion四驱系统在正常情况下，前轴负责驱动，后轴只得到10%的驱动力，这样可以节省燃油。基于特定的动力驱动系统和驾驶条件，后轴只在必要情况下才逐步发挥作用。这一切是由电动液压四轮驱动离合器完成的。根据路况和驾驶者的需求，电子液压泵可以控制多片离合器动态分配前后轴扭矩，在极端情况下，后轮轴可得到几乎100％的驱动力。
另外，Tiguan还搭载了大众的OFF ROAD越野模式，当OFF
ROAD键按下之后最明显的就是仪表盘上，HDC坡道辅助灯亮起。此时遇有较陡的坡道，不需要驾驶员介入，刹车系统会自动的将车速控制住，缓慢下降。同时OFFROAD还会让ABS处于更加积极的工作状态，以改善车辆在低附着力路面的刹车性能。车内可以听到刹车系统工作时哒哒的响动，可以大胆的松开刹车，享受驾驶乐趣。当然只有HDC是不足以增强TIGUAN的越野能力的。OFF
ROAD开启时，油门踏板在角度较小时，能够获得更好的扭矩输出，同时EDL电子差速锁的介入时机提前，较小的滑动量就可以让TIGUAN做出反应，避免陷入困境。
