途观采用了大众汽车集团先进的TSI直喷涡轮增压发动机，1.8T发动机最大功率118kw，最大扭矩250Nm，拥有良好的燃油经济性；2.0T发动机的动力更为强劲，最大功率达到147kw，最大扭矩280Nm，同级车中无人能出其右。
除最低配车型使用一款6速手动变速箱外，其他车型全部采用Tiptronic
6速手自一体变速箱，它的换挡速度和燃油经济性可能表现中规中矩，但是在稳定性上更让人放心。正常驾驶时只要不是猛加油基本上感觉不到换挡，这款变速箱整体调校更偏向于舒适性和经济性，但是这并不代表它不能给你带来激情。
涡轮增压在1500转之后就开始介入，油门踏板对动力反馈表现平稳，在油门踏板的前半段行程动力的提升可以说是不温不火，发动机仿佛是未被唤醒的猛兽，变速箱为了燃油经济性早早的进入高挡位，转速一直维持在2000转以下，只有深踩油门变速箱才会察觉到驾驶者的意图进行降挡，随着转速的提升发动机开始苏醒，动力随之而来。
如果对动力有更高的要求，那么换入S档会充分满足你的愿望。推入S档发动机转速维持在3000转，油门反应一反刚才的相对懒惰的状态，能够觉察到你脚下的每一丝动作，深踩油门，转速伴随着引擎的咆哮声一直飙升到6000转才换挡，尽管1.8TSI在动力方面与2.0TSI的还存在着不小的差距，但是它依然能为你带来畅快淋漓的加速感，从起步到加速轻松自如，仿佛奔跑中的野兽。只是发动机的嘶吼声和明显的换挡冲击感提醒着你要适可而止。
在高速行驶时途观的表现依然上乘，车速100Km/h时发动机转速会维持在1750转左右，较低的转速表明着发动机依然保留着充足的后劲。途观在设计制作时，全车大量使用吸隔音材料，以降低路面颠簸、发动机及其它零部件振动引起的结构传播噪声，同时采用能性能更好的进气系统来降低进气噪音等。隔音水平令人称道，随着车速的提升，风噪和发动机声音的抑制都处于较高水准，丝毫不影响车内乘客的交流。同时搭配车内的先进前卫的信息娱乐系统，高科技的娱乐试听享受也可让人在喧嚣中感受到宁静超然的惬意。
途观的悬挂根据国内路况重新进行调校，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性，这套悬挂在正常路面行驶时能够过滤掉路面上的细小颠簸感，通过坑洼路面时悬挂依然保留着那分韧性，减震回位后没有多余的上下晃动。尽管由于较高的车身在过弯时侧倾明显，但是韧性十足的悬挂很快将车身掰正，不会像其他SUV给驾驶者带来过弯信心不足的感觉。
途观时尚的外形设计、严谨的做工、宽敞的空间以及不错的动力表现综合在一起无疑是紧凑型SUV市场非常有实力的竞争者，而途观1.8TSI作为销售主力车型，它的动力在同级车中也处于较高水准，同时更低的峰值扭矩输出转速更适合城市驾驶，以日常使用角度来看，它的表现可以说完全能满足你的需求。
