一台排气量为5升的V8发动机搭载上机械增压系统，其输出功率达到了500马力。强悍的功率输出配合上一套经过强化的底盘能够提供全地形行驶能力。钛合金材质的悬挂系统搭配上23英寸的高强度轮毂能够让EXR在各种路况下都能够保证其优秀的道路适应能力。摆脱开普通油气减震，除了能够保证减震器应有的工作效率之外还能够有效降低油气减震在长时间高强度使用状态下的衰减作用。而在车身方面，这台EXR则采用了框架式的车架。过硬的车身强度与最佳的轻量化状态在这台车上达到了统一，不过遗憾的是车内空间为了迁就性能方面的要求而被彻底放弃。值得一提的是，由于采用了完全不同的车架设置，发动机的安装位置被进一步地调整，更加接近车身重心的位置让整台车的重量分布更加出色。而在减重方面的具体数字，相比较和他有着亲密血缘关系的路虎览胜，1650磅的重量全然消失，这样的效果反映在驾驶者的驾驶感受上，应该是显而易见的。由ZF出品的6档自动变速器在经过对尺比方面以及电脑程序方面的优化之后，尺比能够广泛适应越野路段以及铺装路面的性能要求。而自动挡变速箱最为被人诟病的换挡速度也动过程序的重新设置而进一步缩短。

　　作为一台以路虎览胜为基础进行了脱胎换骨工作的改装车，Bowler Nemesis EXR完全摆脱了以往览胜的固有形象。尽管它同样拥有着质感优良的皮质装饰和23英寸的超大轮毂，但是它在越野以及铺装路面上的造诣已经远远超过了路虎览胜。或许是因为信息不对称的缘故，国内这些加价20-30万买路虎览胜的有钱人在看到了这篇文章之后是不是应该考虑一下退掉自己的订单联系一下Bowler呢？毕竟除了中东以及俄罗斯市场之外，中国这个深不见底的奢侈品消费市场也是Bowler的目标之一。既然不用考虑价格，为什么不去尝试一下全新的口味呢？

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