Round 5：操控
也许对于诸多消费者而言，所有汽车品牌任何车型所涉及的数字、表格、参数等等，都只是冷冰冰的客观存在数据。对于消费者最直观的可谓就是操控感受了。能带给消费者良好操控的车，能带给消费者最好操控享受和驾驶乐趣的车才是消费者心目中最好的车。
02年以来，陆风汽车参加众多国内外专业越野比赛，荣获百余项冠军奖项，秉承百冠家族专业SUV血统，陆风X8配备了加宽加强型的高强度梯形钢车架，保证越野时车身能耐受较大幅度的扭力冲击，有效提升了车身抗颠簸能力。而优于同级产品的横梁设置提高了车架的抗变形系数。此外，发动机钢护板的配备，减少了在经过驼峰路面时发生“托底”现象对关键零部件的致命冲击，提高了整车的越野性能。这些专业越野设备的配置，令陆风X8应对公路、湿地、山地、坡地、沙滩、荒漠、石子路和搓板路等复杂路况时均可轻松逾越跨越，让驾驶者将舒适与激情融为一体。陆风X8的悬架系统中，前悬架采用了与保时捷卡宴相同的双A臂独立悬架，令车身不仅拥有良好的越野性能，亦能保证高速公路飞奔时的极速感受。后悬架采用的可变刚度螺旋弹簧悬架和四连杆设计，都有效保障乘坐的舒适性和多路况的高度适应性。
陆风X8
比亚迪S6
比亚迪S6采用了承载式的车身设计，与一些硬派SUV形象有一定区别，会更加偏重城市路况的感受，所以在悬挂的设计上相对舒适一些。比亚迪S6的悬架技术蓝本来自日系车型，但它调教出来的却是十足的欧洲味道，方向盘的指向清晰明确，底盘坚固而富有韧性，在保留了清晰的路感的同时又能很好的过滤掉路面上的短波震动。比亚迪S6全系都没有搭载四驱系统，并且比亚迪副总裁夏治冰表示以后也不会再出四驱版本，所以对于那些经常要走一些山路的消费者来说，可能会难以满足需求。
总结综合考量两款车型，陆风X8和比亚迪S6在造型方面都颇具特色，虽然比亚迪S6略显山寨，不过也正是凭借这一点其吸引了不少关注的目光；在空间方面二者都有一个大的空间，相比之下陆风X8要略大于比亚迪S6；在内部配置方面两车各有特色；在动力和操控方面，陆风X8则是占尽优势，虽然二者发动机在部分车型上有所相同，但就全级别而言陆风X8还是要高于比亚迪S6的，特别是车辆的操控方面，比亚迪S6对多路况的控制力方面要弱于陆风X8。
