高配新辉腾在巡航驾驶模式下增加了ACC主动巡航系统，这部分功能通过车头LOGO位置的雷达波探测前方移动的车辆及摩托车。通过车载计算机计算出前车与己车的相对速度，ACC系统能够在前方急刹车时自动进行判断，如果驾驶者未采取制动措施，那么车辆将自动刹车尽量避免车辆与前车发生追尾，此设备可以大大缓解长途驾驶驾驶员的疲劳。
悬挂方面，该车采用的是四轮空气悬挂系统。在舒适条件下悬架系统几乎过滤掉全部的路面回馈，极为舒适，在体验极速刹车和蛇形绕桩的时候，能充分感受到新辉腾带给驾驶者的信心和稳定性。同时驾乘人员可以在针对自己的行车需要来选择减震模式，新辉腾提供了四个挡位的选择。针对复杂的路况条件，新辉腾在操控性能及安全上面无疑有更大的优势。
过弯方面，新辉腾的转向轻松准确，而且即使悬挂设到最软，快速入弯时硕大的车体依然淡定，不会觉得笨重漂浮。与之对应的是用上最硬模式，过弯也不会特别锋利，整个操控给人的感觉就是不温不火。
没有涡轮或机械增压，没有更高的挡位，也没有双离合。换挡的平顺和提速的平稳把这辆豪华车那优雅而宁静的气质发挥的淋漓尽致。毕竟拥有这辆车的车主大部分还是更需要坐在后排来享受这款车带来的恬静，而不是买来让司机酣畅淋漓的享受驾驶激情。
