●广汽本田理念：

　　车展观察:

　　此次车展上，理念仍旧与广汽本田、广汽集团一同亮相。在展台布局上，理念S1相比去年车展中的高调展示，在本届广州车展中的表现则显得低调了很多。在展车方面，广汽本田合资自主品牌理念目前旗下依然仅有理念S1一款车型，该车基于本田退市车型思迪打造，自去年4月份推出以来仅在今年4月份进行过一次改款。此次亮相广州车展的理念S1是一款新增的运动版车型。

　　现状分析：

　　2011年4月，广汽本田理念正式向国内市场投放了理念S1三厢版轿车，这也是中国首款合资自主品牌车型。该车自上市以来，仅推出过年度小改款车型，目前仍保持一款轿车的产品线格局。也就是说，理念在这一年半的时间中几乎是原地踏步，在推出汽车新品方面没有丝毫进展。

　　销量方面，作为一款最早出现在中国市场的合资自主车型，理念S1销量表现持续下滑的现象与目前单一的产品格局有着很大的关系。从2012年1月到10月期间，该车型从6月份开始正式进入下滑阶段，10月的单月销量只有512台。

　　『数据来源：汽车之家数据中心』

　　编辑观点：

　　广汽本田理念在本文所涉及的这四个合资自主品牌中是最早推出汽车产品的一个，但从产品线来讲也是扩充最慢的一个，不用说量产车的展车了，一年半的时间中甚至连一款概念车的展示都没有。此外，在广州车展中亦没有厂商对广汽本田理念发布的最新信息。对于理念来说，如何及时扩充旗下产品阵容已经成为了刻不容缓的问题。实际上，以上销量数字已经充分体现出理念目前的市场情况不是非常乐观，随着合资自主品牌数量的陆续增多，理念还会感觉到压力越来越大。

　　●东风本田思铭：

　　『上图为本届广州车展中发布的思铭』

　　车展观察：

　　东风本田合资自主品牌思铭与理念相同，并没有在本届广州车展中设立独立展区，对于旗下仅有的车型“思铭”甚至也没有进行任何特别的展示。或许思铭是有意想趁此机会沾点东家的光，借着东风本田展区内的其他车型“点亮”自己，可不曾想这款“思铭牌思域”在车展中的实际表现却差强人意。缺乏新意的产品以及车展中厂商对于自身品牌展区形象的不重视致使思铭在展台中淡然无色。

　　现状分析：

　　东风本田将自己的合资自主品牌定为思铭，并且与它的首款车型同名，这其中的好处是趁着打车型广告的同时提升了品牌知名度，一举两得。而从产品方面来说，思铭与其他合资自主品牌推出的车型相比，虽然定位相对最高，但单一车型的推出已经表现出后劲不足的现状。

　　销量方面，从思铭车型4月-10月的销量走势来看，呈现出明显的下降趋势。单月最高销量刚刚超过3000台，而10月的销量到达谷底，仅为705台。而在这期间，除了8月份的销量略有缓升之外，一直处于持续下滑趋势。

　　『数据来源：汽车之家数据中心』

　　编辑观点：

　　对于思铭，我表示担心的并不仅仅是目前单一的产品线以及品牌宣传，与理念的境况相同，新车规划方面的缺失更是让我看不到思铭的未来。从上图的销量数字中，我们可以看到思铭目前的处境与理念S1相同，所面对的压力还是较大的，如果不及时扩充旗下产品阵容，那么将会限制住思铭自身长远的发展。

　　总结：

　　在本届车展中，以上这些合资自主品牌的关注度已经大不如前，这不是个例情况，而是合资自主品牌普遍的现状。主要原因是由于合资自主品牌刚刚起步，很多产品都是在近一年半左右才正式推向市场，再加上目前的产品线相对单一所导致的结果。另一方面，从这四个合资品牌当中，我发现它们的发展程度不尽相同，像上汽通用五菱宝骏和东风日产启辰进步较大，产品线的扩充、新品的展示、新车的规划让我们看到了这两个车企的诚意和行动。而广汽本田理念和东风本田思铭则仿佛在原地踏步，现如今车展中的默默无闻主要是由于车企停滞不前的产品线所致，它们的前景不禁令人担忧。

　　个人认为，目前合资自主车企所面临的困难是一个必要经历的过程，若要摆脱困境还需从丰富自身产品线方面多下功夫，并且要注重品牌的宣传。优胜劣汰的生存法则对于任何一个车企来说都是公平的，当然这条法则同样适用于合资自主车企。对于合资自主车企的未来，我们需要继续观望。