●动力性能：可远观而不可亵玩焉

　　速度超过F1、加速比肩喷气式战斗机，能够拥有这架“低空喷气飞机”的人实在太幸运了，因为布加迪昂贵的造价和稀有的产量终究只能是人们心中YY的对象。

　　8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布加迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。

　　最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，这是什么概念呢？北京→天津的城际高速列车，一次到站时间仅27分钟，按票价69元计算的话，相当于每分钟2.55元。而布加迪所用时间可能短点，大概25分钟（假设能跑这么长时间），那么25分钟消耗的燃油为250升，按照现在97号油的价格：7元/升的话，这一次旅行的燃油费是70元/分钟，比坐飞机还贵，所以如果开它去旅行的话，为了安全和省钱，还是换用其他交通工具吧。

　　车上的进气口很多，高速时可以吹入大量的空气，不仅是为了满足发动机运转所需的氧气，也是冷却器所必须的。因为动力达到4位数的布加迪发热量相当恐怖，实际上布加迪车上的冷却器高达10个之多。

　　7档顺序式变速器是大众的终极产品，DSG双离合的设计使得换档响应时间大为缩短，再加上4驱系统，可以让动力毫无保留的平均分配到4个车轮。可以想象在10年前大众接手布加迪后把自己多少的“神功”倾囊传授。

　　方向盘后方带有换档拨片，并且能够随方向盘转动，这样驾驶员手不离方向盘的同时就能完成换档，它的反映速度达到了150毫秒，性能直逼F1。

　　开的快还要停的住，直径20英寸的轮胎前制动盘直径400mm，后盘直径380mm。钛合金的制动活塞顶部有陶瓷做绝热保护，制动盘上的冷却槽在高速转动时能快速的导入冷流空气，所以这套陶瓷刹车盘几乎不存在热衰退。

　　8活塞的刹车卡钳力道很大，在全力刹车的时候配合尾翼的升起（增加下压力）能够让布嘉迪从400km/h到静止仅需10秒钟，100km/h到静止的刹车距离仅为31米。

　　虽然经过特制的米其林轮胎能够经受400km/h时强大的离心力考验，但它也只能撑15分钟而已，随后轮胎会破裂解体。不过驾驶者可以放心，不用担心高速爆胎，因为极速时，布加迪满油的油箱仅能供给12分钟。

　　●编辑总结：

　　布加迪2010款的百年纪念版有着天价的尊贵、非凡的动力、和完美的设计，但终究它离我们平民百姓实在太遥远，不要说买，就是在路上见到它的身影恐怕比中彩票的几率都小，这样的车只能说是个遥不可及的奢侈品。不过我们并不能因此而判定它的存在有无意义，否则2008年北京车展未开时，那个2500万的“东东”也不会那么快被神秘人所订购。

　　全球第一个布加迪展厅、到目前为止也是全球唯一一个布加迪展厅，建立在中国的寓意不言而明，因为谁都知道中国的汽车消费市场潜力巨大。我们在感叹的同时，做为一个中国人，相信大家也都同样期望国内的自主品牌早日发扬光大，传播在五湖四海，憧憬着将来国外的展厅摆放着国内的吉利、奇瑞、比亚迪...等等自主品牌的各种车型，这不是一句空话，实现它可能需要几代人的努力，但我坚信，国内的汽车、国内的商品乃至我们中国人总有一天会站在世界的顶峰自豪而骄傲的告诉别人：我们中国才是世界第一。