车型八：上海大众帕萨特

　　指导价格：19.48～32.28万元

　　外观上，新帕萨特比新迈腾更运动一些，相比标致508这类车型来说，浪漫和优雅确实有所不及，但稳重大方是国内消费者比较青睐的元素。内饰还是大众工业感极强的风格，大致风格和新迈腾差不多，只是相比之下，新迈腾似乎更运动精练简洁一些，而帕萨特即便引入黑色内饰，也忘记不了以往的稳重大方传统。

　　
　　[帕萨特19.48-32.28万]　

　　在2803mm轴距指标支持下，帕萨特前排空间不但宽敞而且座椅支撑到位，依然保持着老款车型空间方面的优势，而极为宽敞的后排腿部空间也体现了新老车型某些近似的商务共性。只不过后排地板的鼓包仍然太过凸出，如果满载5人时，帕萨特的后排还是比较令中间乘客感到尴尬的。

　　新帕萨特的动力配置和迈腾一样，仍然以涡轮增压为主，分为1.4TSI，1.8TSI和2.0TSI，性能数据大家都耳熟能详了，而旗舰版是3.0L V6自然吸气的，最大功率184kW，3300转释放310N.m峰值扭矩。而配套的变速箱除开7速DSG和6速DSG之外，低配车型还有5速手动和普通6速手自一体变速箱可供选择。

　　新帕萨特底盘最大的改动就是后悬挂改为了独立多连杆形式，这样的改动所带来的效果显而易见，在经过不平路面时，再也不会像老款帕萨特配备非独立悬挂那样有令人不够舒适的多余跳动感、。尽管前悬挂亦由老款4连杆改为更简单的麦弗逊式结构，但无论是操控还是控制车身侧倾方面，都拥有坚实的德系品牌基础。电动助力的手感很轻巧，完全没有以往大众品牌给人沉重的方向感受，同时指向还算精准，无论是泊车、变线超车都能做到掌控自如。

　　优点：

　　1.外观运动感和实际操控性能都比同平台迈腾胜出。

　　2.做工细腻，中控采用了大面积软性材料，手感和视觉都不错。

　　3.空间很不错，一般乘客都能有两拳的后排距离。

　　4.ESP、AUTOHOLD、电动天窗、真皮座椅、胎压监测、转向头灯辅助、自动头灯、感应雨刷、定速巡航、前排侧安全气囊皆为标配。

　　5.在定价和优惠幅度方面，超过了同平台迈腾，销量和关注度排名B级车前列。

　　6.1.8T和2.0T车型动力较为充沛，油耗也比较理想。

　　7.全系拥有后排独立空调，可以做到车内前后同时温度分区。

　　不足：

　　1.在车门密封条，引擎盖锁止以及底盘细节方面不及迈腾。

　　2.7速DSG同样饱受争议。

　　3.相比同级同价位日、法、美系对手配置偏低，低配甚至没有前排电动调节座椅、多功能方向盘。