3.东风日产新骐达

　　特点：采用涡轮增压发动机，搭配平顺的CVT变速箱，动静相宜

　　骐达一直作为一款正统的家用轿车出现在人们的视野中，同级中出类拔萃的车内空间和优秀的燃油经济性让她在市场中一直保持着良好的销售成绩。但是，随着新一代骐达的出现，运动性与骐达也搭上关系，这得益于全新的1.6L涡轮增压发动机的采用。

　　这款发动机在缸内直喷技术和涡轮增压的帮助下，拥有140kw（190马力）的最大功率和240N·m的峰值扭矩，这个数据相比一些欧美系增压车型也绝不落下风，同时得益于新骐达更为轻巧的车身，实际测试中的百公里加速时间也仅为8秒出头，单单比这一项，可算是今天推荐车型中的冠军

　　传动系统方面，1.6T车型提供6挡手动变速箱及全新智能XTRONIC CVT无级变速器（带6MT模式）。这款CVT变速箱由日产和日本变速箱厂商加特可共同研发，代号JF015E，CVT变速箱的结构优势直接确定了新骐达在平顺性方面的绝对优势，而且可以将转速一直维持在较低的转速，达到良好的节油效果。

　　底盘方面，新一代骐达采用的是前麦弗逊式独立，后扭力梁式半独立悬挂（带高刚性稳定杆）。这种悬挂形式虽然结构并不先进，但是更宽更低的车身、更短的前后悬以及脉冲减震器的使用都让车辆的悬挂表现有了不小的提升，舒适性和运动性得以兼顾。整体来说，新骐达的底盘调教并没有新思域或是马自达3星骋来的激进，这点在自然吸气车型上表现的尤为明显，仍以舒适性为主，驾乘方面更趋于家用。

　　新骐达并没有彻底颠覆曾经的标准家用车形象，只是高配车型采用的涡轮增压发动机让我们开始有机会有实力接触到一些入门级的小钢炮车型，舒适的底盘调教加之平顺连贯的CVT变速箱，使得新骐达仍然很好开也很好坐，当然，只要你的右脚稍微有些按耐不住寂寞，那台暴躁的涡轮增压发动机也绝不会让你在公路上吃灰。